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この土日はフォークリフトの講習を受けていました。

通常の規定は５日の３１時間なのですが、大型特殊免許を持っていると２日の１１時間に短縮されます。

しかし私含め同じグループの人達は全員ペーパー大特免許で実務経験が浅かったため、実技で少し苦戦しました。

教官が結構厳しい人だったのですが、そういえば自分はおっさんになって人から怒られることは少なくなったため、久々に人から受けた叱咤はむしろ新鮮でした（笑

実技で乗ったフォークリフトはコマツでしたが、エンジンは日産のＡ１５といって、昔自分が乗っていたＢ１２サニーカリフォルニアと同じガソリンエンジンが搭載されていたので、懐かしかったです＾＾

私のサニーカリフォルニアは走行距離１２万ｋｍで５万円の中古車でした、エンジンオイルが減るので補充しながら走っていたら、減りが早くなって補充が増えてオイル交換が必要ないくらいでした。

十勝サーキットのショートコースを走った事がありますが、右コーナーで横Ｇが掛かるとブローバイにオイルが溢れて、コーナー出口でマフラーから白煙が出たりしました。


ところで講習を受けたのは近所の教習所でしたので、休み時間にバイクを観察しました。
スクーター教習車はサイドパンパ―どうしてるのかと思って調べたら、今は教習車があるそうです。
それにしても４００スクーターで７０万円もするのに驚きました（５０万円くらいかと思っていました）。

あと大型２輪は７５０ｃｃでなく、１３００ｃｃでした。自分の経験上 足つき性の悪いバイクほど乗れば上達が早いですので、練習に大き目のバイクを採用するのは良い事だと思います。


中型免許教習用のＣＢ４００もありましたが、教習仕様はＶＴＥＣレスと聞いたことがありますが、
最近はＶＴＥＣ付きだそうですね。ステッカーチューンかと思いましたが調べたら事実だそうです。
ミラーにナポレオンのオフロード用が装着されていますが、転倒時の折れ対策かもしれません。