コル注のブログ一覧

動画サイトを見ていたら交通機動隊がバックでスラロームしている動画があって、どうもパトカーはバックの訓練もしているそうなのですが、自分も練習したくなって広い敷地のあるエビスサーキットまで行ってきました。

エビスのくるくるコース２は平日なら誰も居ないだろうと思ったのですが、お正月休みに入った人もドリフトの練習にポツポツ来られていたので、コースを譲ったり譲られたりして結局延べ１時間くらいしか練習できませんでした。

バックスラロームはやってみると結構難しくて、用意したペットボトルは何とか潰さず済んだものの、踏まないよう気を使うために毎回ラインが安定せず、かなり膨らんでしまいました。

バックのコツは方向が掴みにくいので、ハンドルを切り過ぎないことでしょうか。そういえばバックである程度スピード出す練習は、ＳＳパークがあった頃にバックスピンターンの練習をしたくらいです。

パイロンは当たると巻き込んで割ったり バンパーも傷付くと考えて、ペットボトルを用意してみたのですが、高さが低くて運転席から見えづらく、直視やサイドミラーなどあちこち見ながら行いました。

セダンは後方視界が悪いですが、全長の短いハッチバックや軽トラなど後方の視界が良い車両はやりやすいかもしれません。そういえば警察はどうやって感覚掴んでバックしてるんでしょうか。



自宅に戻ってから車庫に車を入れたら、いつもよりスパッと１発で入庫したような気がします。
公道でバックで飛ばすことはありませんが、何らかの副次効果は得られるかもしれません。

栃木の那珂川清流鉄道保存会を訪問しました。

最寄インターは東北道の矢板ＩＣで交通の便は良いところでしたが、今日は風が冷たくて３０分くらいごとに車に戻って体を暖めて仕切り直す必要がありました。

ここは運送業の傍ら、各地で廃車になった鉄道を引き取って展示しているそうですが、あまりに広大で、どこかの鉄道の電車区か何かと思うほどでした。

敷地内にはレールが敷かれており、今日も外周のレール増設工事をしているようでした。

半分以上の車両がランニングコンディションで、わざわざ引取後に動力系のオーバーホールや、車体の塗装をしている凝り具合でした。今日は幸いなことにたまたま運営者の方がいらしたので、色々なお話を聞けたり、特別に車内や工場を見せてもらったりしました。

周知の方法が限られているからか、設備の割には来場者数が伸び悩んでいるそうですが（私も昨日初めて知ったのですが）、鉄道が好きな人は是非一度は訪問されてみることをお勧めします。
（訪問前に保存会に日程を問い合わせた方が確実と思います）

あまりに車両数が多かったので、鉄道にそれほど詳しくない私は、どれがどれだか分から
なくなってしまいましたので、予習していずれまた再訪問したいと思います。







その後、少し足を伸ばして那須のマッドマックスレストラン（那須ＰＳガレージ）を再訪問しました。
前回訪問時より半年しか経っていないので展示車両に変わり映えはありませんでしたが、


２回目なので視点が変わって、デロリアンのドア付近に銘板を見つけました。
識別番号（ＶＩＮ）が入っていたので、アメリカの有料車歴データーベースで検索したら８回名義
変更された車のようでした（詳細の情報入手は有料なようですので、ここで引き返しましたが）