コル注のブログ一覧

秋葉原の書泉ブックタワーという本屋に、鉄道とかの書籍がたくさんある階があって、特に買う当てもなくブラブラと見ていたら廃止間際の秘境駅の本があったので衝動買いしてしまいました。

先日秩父にある廃村の廃墟を見に行った時、確かに趣があるにはあったのですが、自分は野次馬のように見るだけで現地には特に何も貢献していないという後ろめたさもあったので、どうも廃墟巡りだけで廻るのは自分的にしっくり来ない感じがしました。

しかし秘境駅巡りなら自分も楽しいですし、運賃や観光などでごく僅かですが鉄道会社や現地に貢献できるかもしれません。


動画サイトなどでもエア探訪してどこが狙い目か候補を探っていますが、どうも今時期なら北海道は春のダイヤ改正を控えて、廃止間際で頑張っている路線や駅が多いようです。

ただ極端に本数が少ないところは鉄道だけで行くと待ち時間のタイムロスが大き過ぎるので、激安レンタカーなどの車を併用しながら廻るのもいいかもしれません。

こうして考えるとかつて北海道に住んでいた頃もっと観光しておけばよかったです（後悔）。

秋葉原のＵＤＸという立体駐車場を歩いていたら、駐車場内にある日産レンタカーが、朝から晩までＲ３５が３万円というキャンペーンをやっているのを見かけました。

１０００万円の車が３万円、比率にしてわずか０.３％（！）で借りられると考えると もの凄くお得なのですが、調べてみると他にもＲ３５を貸し出しているレンタカー会社が数軒見つかりました。

これは是非『国産最強スポーツカー』を経験しておかなくてはという使命感が何故か突然発生し、衝動的に自分に条件が合うレンタカー会社を探してＲ３５を借りてみました。

今回Ｒ３５を借りた会社は保険にオプション付けて朝９時から夜６時まで借りて１万７千円でした。
車両価格のわずか０.１７％です！初期型ブラックエディション（480馬力）ですが十分過ぎます^^

ＧＴＲを見た第一印象は『でけぇ・・・』でしたが、車両感覚は１時間も運転すれば慣れました。
ただ最低地上高が低いので凸凹通過時は速度を落としたり斜めに入ったり気を配りました。

こういう車で道路を走ってみると、周囲の車が道を空けてくれることが多かったです。
でも、まずＧＴＲでやってみたかった贅沢、それは・・・


さてこの車フルノーマルだそうですが、社外マフラーかと思うほど排気音が大きく感じました。
また軽量化のため遮音材が少ないからか、太いハイグリップタイヤと相まってこの価格帯の
車の割にロードノイズや駆動系のギア音が聞こえてきました。

タイヤの太さとアライメントのためか、普通の車に比べ道路の轍を拾う傾向がありました。
またＲ３５は機械式自動変速機が装備されていますが、発進時や低速時にややギクシャクして、
流体クラッチを持つトルコンＡＴに比べスムーズさに欠けますが、その分動力伝達ロスを低減
していますので、『スポーツカーとはこういうものなんだ』で割り切れる範疇でした。

動力性能は言わずもがな、フルアクセルするとそのまま離陸しちゃうんじゃないかと思う程の
馬力とトルクでした。タイヤ（ＲＥ０７０Ｒ）のコンパウンドが軟らかいのもあるのか、ハードな
旋回をしてもセドリックみたいにタイヤが斜めになって『キキーｗ』なんて鳴いたりしませんｗ

公道でＧＴＲの本領を発揮する場所は無さそうですので、一度サーキットで走ってみたいです！


電子制御のイメージがあるので、エンジンルームはどんなに賑やかなのかと覗いたら思っていた
よりスッキリしていました。バッテリーはやや小さめで、エンジンルーム後端に置かれていました。
写真の緑丸は多分歩行者衝突時にエンジンフードがポップアップするための部品だと思います。


トランクは意外と広かったです。ただランフラットタイヤのため、スペアタイヤやタイヤ補修剤等が
搭載されていないのと、車載工具は助手席足元なので空間の確保が有利なのかもしれません。

ステアリングのチルトはメーターごと動くので、サーキットでチルト角を下げ切ってもメーター
や警告灯にステアリングが被って見えなくなるようなことが無い素晴らしい構造です。
またパワーシートですが、ツマミの操作性がとても良かったです。


建付け剛性ＵＰのためか、下の写真のように普通の車より嵌め合わせが多く見られました。
”アルコア”ってアルミホイールなどの会社の印がドアにありましたので、アルミドアなのですね。

また後席はスポーツカーなりの広さです。歴代ＧＴＲのパトカーはキップ処理時違反者を後席に
入れてましたので、Ｒ３５もパトカーが出たら違反者はここに収容されるものと思われます。


運転席からのパノラマ写真です。サイドミラーがもう少し前にあると運転中に後方を走る
パトカーや白バイが見やすいと思うのですが、空力上仕方ないのですかねｗ


マルチディスプレイは色々設定できるようで、この車は前の人が写真のように６連メーターを設定
していたようでした。またインパネで変速マップ、サス硬さ、横滑り防止装置の設定ができました。

レンタカー会社のサービスでレーダー探知機が後付けされていましたｗ


コンソールボックスを開けるとぶ厚い辞典みたいなのがあったので開いてみました。
時間が無かったので、内容はサービスエリアでササッと斜め読みしました。


普通の車は出荷時は走行検査までしませんが、ＧＴＲはテストコースで走行検査をして、
担当したテストドライバーの署名入り確認書がメンテナンスノートに追加されます。
昔プレジデントも同じような書面が搭載されていたのを思い出しました。
取説にはＧＴＲ専用事項が追記されてましたが、時間があればじっくり読んでみたかったです。


今日は朝９時から夕方６時までの約９時間車両を借りましたが、当初の計画では途中で温泉に
入る予定でしたが、いざ運転をしてみると温泉に入っている時間が惜しく、食事以外ずっと運転
し続けていました。

長々と書いてしまいましたが、車って実際に自分の手足である程度の時間運転してみなくては
分からないことって結構あり、自分の経験にもなりますので、機会があればＧＴＲに限らず色々
な車をレンタル体験されてみることをお勧めします。

【追記：レンタカー日記】

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