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横浜に行ったのですが、用事が早く終わったので海沿いを散歩していたら水陸両用バスが発車直前だったので衝動的に乗ってきました。

このバスを作るのに１億円くらい掛かっているそうですが、水陸両用バスで検索すると日本全国あちこちで走っているので元は取れているようです。



車両は日野の大型トラックをベースにしているそうですが、足回りを覗くと普通のトラックと同じく後輪駆動＆ドラムブレーキで、特に外観から防水仕様にしている様子は見られませんでした。

ただ普通のトラックは、例えばデフなどは呼吸用の穴があり、そのまま冠水路を走ると中に水が浸入してしまうので、何らかの対策は施されているとは思いますが。ちなみにブレーキは特に防水対策はされていないようで、運転手さんによると水から上がって１発目のブレーキは気を使うそうです。

エンジンは水陸同じものを使っているようで、客席真下にエンジンがあり結構うるさかったですが、こうして見ると後輪が低い位置ですので、エンジンとデフをプロペラシャフトで繋いでいるとなると結構な角度が付いているのではないかと推測します。



運転席を見ると２ペダルのＡＴでした。日野の大型トラックであまり見ないシフトレバーですので他の車両のを流用でもしたのでしょうか。必要な免許は陸上は大型２種ですが、水上は１級船舶だそうで、船は運転席右側のレバーで操縦しているそうです。
見渡しが悪いのでバスガイドの他に助手も同乗して誘導とかしていました。３マンバスです。



水陸両用バスの醍醐味は進水時ですが、乗っていると外から見えないのは残念なところです。
横浜では古い橋があちこちにあるのですが、下から見ると保守用のチョーク書きが見られました。
クルージングでもあるので景色を楽しみむべきですが、つい廃車などに目が行ってしまいます。



進水＆上陸時は護岸に設けられた専用スロープを利用しますが、地面に
埋められた配管から洗浄用の高圧水が出て下廻りを軽く洗っていました。