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三鷹には幼児の頃から住んでいたのですが、自宅から近かったのでたまに三鷹跨線橋付近で遊ぶこともありました。

跨線橋の上から橋の下スレスレを通過する電車を眺めたりしていましたが、手を振ると時々手を振り返したりホーンを鳴らしてくれることもありました。

動画サイトで三鷹跨線橋の動画が出てきたので見ていたら懐かしくなって、三鷹の方に行くついでに寄ってきました。

久しぶりに来ると案内板が出来ていましたが、跨線橋が出来て９０年くらい経つそうです。
この辺に住んでいた太宰治もよく立ち寄ったそうで、写真がありました。



跨線橋自体は昔とほとんど変わらないと思います。そういえば昔の駅や構造物はよく線路を再利用していましたが、経費節約な反面、本来建築物に使用する前提で造られた物ではないため、オーバースペックや重量増のようなデメリットもあったのではないかと思います。



昔は跨線橋の梁に『15000Vの電気が流れていますので注意して下さい』って看板が付けられていたような気がします。ただし今の電車を調べるとモーターは1500Vだそうですので、一桁間違えて覚えていたのかもしれません。
跨線橋の真ん中に時計があるのですが、角度的に車庫の人向けのもののようです。



新宿方面を望みます




立川方面です。１９４９年に発生した三鷹事件は写真の車庫左側付近で発生した模様です。



近年三鷹駅とその西にある武蔵境駅は高架化しましたが、この跨線橋は高架から地面に降りたくらいの場所に位置しています。
そういえば都市計画が進んだのもありますが、高架化したことで武蔵境周辺は活性化したように見えます。踏切が無くなって南北の行き来がしやすくなったのは色々な面で効果を生んでいます。




粗い砂利を含んだコンクリートやリベットが昔っぽいです。
階段の裏を覗くと真っ黒に変色していますが、そういえば昔の建物の廃墟などもこのような色をしています。昔のコンクリートって放っておくとこのような色になるのでしょうね。



昔はもう少し階段幅があったように思いますが、久しぶりに見ると小さく感じます。

国道を走っていたら後にデコトラが付いたのですが、メッキパネルに反射している自分の車のテールを見て、右ブレーキランプが切れていることに気付きました。

先週に乗った時は左右点灯していたと思いましたので、おそらく今日の乗り始めにでも切れたのかもしれません。


ハイマウントランプもあるので後で電球を交換しても良いのですが、格好悪いし、ちょうどイエローハットがあったので入って電球を買いました。


そういえば警察官に聞いたことがあるのですが、球切れしたまま乗っている車を見かけたらなるべく職務質問するようにしているそうです。整備不良というのもあるのですが、車に異常があっても平気で乗り続けているような人は、何かしら問題を抱えている傾向があるそうです。


ところで左右対になっている電球は、ついでに左右一緒に交換するようにしています。
特にブレーキやヘッドランプは点灯時間が左右同じなので、寿命も大体同じ頃になります。
左の電球も黒ずんでおり、切れる間際の状態でしたので、左右同時に交換して良かったです。



据え切りするたびにキコキコ音がするので下廻りを覗いたらスタビエンドのブッシュが潰れていましたので、これも帰宅してから左右交換してしました。タイヤを外したついでにフロント下廻りのネジの緩みやブレーキなども点検しましたが、異状ありませんでした。しかし作業後に試運転をしたところ、残念ながらキコキコ音はまだ解消していませんでした。
ぶっ壊れることは無いと思いますが、今月下旬は走行会なので、早目に原因を突き止めなくては。