コル注のブログ一覧

０２年にフィリピンの田舎に住んでいた頃の写真です。

ウルトラ警備隊のマークⅡがまだ現役で走ってます。

左ハンドル規制のため、右から無理やり左に移しています（なんとハンドル移設の専門業者があるんです)。

「隣町行くのなら乗っけてってやる (^-^)o゛」と言われたので乗せてもらってたらしばらく走って左フロントから
「ズザザー！！」と音がして、降りてみたら左前輪がそっぽを向いているw
なんとタイロッドエンドのボールジョイントが外れていました。
スペアパーツなんて手に入らないので、タイロッドとジョイントの相方を外してバーナーであぶって ハンマーでカンカンたたいて、ハイ修理ＯＫ！！


こんなこと しょっちゅうです

以前特装車の会社で働いていたのですが、当時の道路公団に看板車と言って、看板がスルスルと上がり「この先工事中」とか表示して 通行車に知らせる車両も納めていました。

道路が空いている夜間に工事する時が多いのですが、夜間は居眠りの車も多いので危険防止に緩衝材を後部に取り付けています。

で、追突されるとこんなふうになります。
緩衝材は予想どおりクシャクシャになりましたが、看板は反動で前に倒れてしまいました。

公団の人の話では、追突防止の黄色ランプも あまり派手にし過ぎると 逆効果だそうです。

動物は明るい物に寄る習性があるんですって。
だから人間もウトウトしている時は つい習性が出て、看板車に向かって来るそうです。

幸いにも追突した相手も無事だったそうですが、高速って怖いですね。

これこそ悲劇なものかと思ったのは、９８年の北海道十勝スピードウェイで行われた２４時間耐久レースです。
そのときチーム国光から 山野哲也チームはインテグラで参戦していました。
なんと２４時間が経過してチェッカーフラッグが用意され、あと半周回ってスタート地点に戻ればゴール　という時に、バックストレートで突然白煙が出てコース上に停止。なんとエンジンブロー。

規定では　自力でチェッカーを受けなくてはゴールしたことにはならないので、なんと２４時間走ったにもかかわらず　失格となってしまいました。 数千km走って チェッカーまで残り僅か５００ｍですよ！

その時は山野さんではなく 若手のドライバーが運転していたのですが、２４時間経過の無線連絡を受け　ペースダウンしており、無理な走りはしていなかったように見えました。
何故ブローしたのか、原因は分かりません。

写真はコース上でリタイヤし、牽引されてピットに戻った直後です。

レース後にピットにお邪魔することが出来たのですが、みんな信じられないといった表情で、とても話しかけられる雰囲気ではありませんでした。
そんな中　山野さんが「まぁこういうこともあるさ！次はがんばるからね！」といつもの口調で話していたのが印象的でした。

９９．９％走っても、チェッカー受けるまでは本当に分からないんですね。