コル注のブログ一覧

やはり２回目だとまだ体が覚えているためか、初回の半分位の約１時間程度でＭ/Ｔを降ろすことが出来、
今回は手や作業着もほとんど汚れませんでした (^^)v

スズキのＭ/Ｔ分解の作業標準時間が6-7時間なので、組付時間も考慮すると日曜整備士の割にいいとこ行ってるかもしれません(と、油断する者に整備ミスの悪魔が寄る)

上の写真は、左が先週購入した中古Ｍ/Ｔで、右が車に付いていたＭ/Ｔです。
程度のいい部品同士を組み合わせて使おうと考えています。
こんなこともあろうかと ミッションＯＨに必要なシール類は事前に購入しておいたのですが、
残念ながら明日は仕事なので、今日はそこそこに作業を切り上げようかと思っています。

とりあえずドレンボルト　　　　ちなみに前回のも
はこんな感じですorz　　　　　こんな感じでしたorz
　　　　


↓ミッション降ろして ひと休みの写真です。
Ｍ/Ｔ側のマウントを外しているので、エンジンが垂れ下がらないようジャッキを掛けて支えて
いますが、車両自体はウマで持ち上がっていますので誤解なさらぬよう。
配線＆配管類を傷める可能性があるのでエンジンをブランと垂らすのは避けた方がいいかも。
しかし地面からのアングルで写真を撮ると、デカイエンジンに見えますね(笑)



とりあえずこの車で初詣行くのが目標です(爆)

久々にマニュアル車でサーキットを走りました。カーブで踏めるって楽しいですね (^^)o

スイフト1300はなかなかよく曲がり、尻が振れ過ぎても 何とか収束できる範囲でした。
おまけタイヤもクソタイヤとナメていましたが、ネオバやRE01相手になかなかの健闘。

今後は４点ベルト、ブレーキ遊び減少、スペアドラシャフ確保あたりの準備もしておこう。
あっ、その前に２速ギアが再び粉砕したので、ミッションＯＨが先か (汗

しかし改めて動画を見直すと、粗雑なライン＆シフト＆アクセル(全部かい)で走っています。
頭に血が上りすぎですね。反省です σ(^^;


　 ランサー1.6vsコルトＶＲvsスターレットターボvs素スイフトターボ
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今日１日クラッシュも無く、サーキットの神様に感謝です m(_ _)m

ほんの数週間だったけど楽しかったよ

ありがとう、そしてさようなら

２速ギア君

何が驚きかって、コースアウトしてオイルパン破ったミラージュが出ても、なんでＵ凪さんはスペアのオイルパン持ってるの！？(爆)

彼らはミラージュが壊れる分には ほとんどのトラブルに現地対応出来るようです (*゜▽゜ノノ゛☆

水たまりも凍る桶川スポーツランドにて。

何故か ここのコースには犬と猫がいます(=^・^=)

写真：きゃんびーvsてり～