コル注のブログ一覧

昨日グッドスマイルレーシング主催のFSW走行会に参加して来ました。内容は本コース30分ｘ2本です。

FSW本コースと言うとブレーキとか油温が厳しいイメージがありましたが、コンパクト車のためか全然問題なく25分連続で全開走行出来ました。参加は45台くらいでしたがコースが長いとバラけてそれほど渋滞にはなりません。

しかしブースト漏れを直しての参加でしたが、高回転の伸びがイマイチ･･･最高速は170km/h止まりでしたorz

コースは広いですが、さらにエスケープゾーンも舗装されていて、スピンしても普通のサーキットならクラッシュやスタックするところ、すぐにコースに復帰することが出来ました。




同じ枠で戸竜さんが、別枠走行会でizmさんとあおがえるさんも走行されていました。
戸竜さんはベスト2分1213秒位？で、走行会参加45台中なんと2位でした！
izmさんもそのくらいのタイムでラップしていたようでしたが、自分のタイムを見たら2分26秒･･･orz
14秒遅れ(爆)、１周位はクリア取れたと思ったけど、なんでこんなタイム悪いのかなぁ(T◇T)


参加車両は軽からBMWまで多岐に渡りました。グッドスマイルという事でこんな車も参加していましたが、ラッピングだけで100万円位するそうで、コース上で見かけたら反射的に距離を開けました。


今回の走行会は午前中でしたが、片付けとか帰りの渋滞を考えるとラクでいいですね。
FSWの売店に寄ったら何故か三菱Ｔシャツが投売りされていたので救助してきました。


昼飯時にismさん達と話していてFSWって昔はFISCOって呼ばれていましたよね、って話題になりましたが、今の富士は国際サーキットのホモロゲ(舗装状態など)に通ってないので、インターナショナルが抜けた方が正しい呼称だよねなんて話してました。ショートも合わせてまた走りたいな。

勤務先近くでマンションが建設されているのを見て気付いたのですが、そういえばこういうところに来る大型クレーンって本体のわりに腕（ブーム）が凄く長く、物理的にすごく不自然な形状だとずっと前から思っていました。

もちろん物理法則を超えたらひっくり返ってしまうのですが、たとえばクレーンの教科書から引っ張ってきた絵で見ると、クレーン中心を境に水平方向に腕の長さが４倍あります。

バランスを取るためクレーン車のお尻にカウンターウェイトという錘を載せるのですが、これだけで考えたら１トンの錘を載せても250kg分にしかなりません。


腕や掴み手の自重もあるので、安全に作業しようとするとさらに吊る量が減ります。
またこれ以上腕の角度を寝かせると、さらにさらに吊れる量が減ることになります。
しかし建設現場では足場も十分ではなく、縦横無尽に荷物を運ぶ手段がクレーン
以外に無いので重宝されているのだと思います。

ところで大型クレーンはそのままでは道路を運べないので分解するわけですが、
動画サイトを見たら結構難しそうな職人技で驚きました。住宅地近くでこのような
作業が行われる時もあると思うので、重機オペレーターの責任は重大です。



川に落ちたバスを吊り上げようとしてクレーンもろとも落ちた事故の動画です。
そういえば２年ほど前ユニックの資格を取ったのに１回も使っていませんが、
事故車を回収していないと思えば幸いと考えるべきなのでしょうか。

車はインタークーラーに水スプレーして気化熱で冷却を促進するシステムがあったりしますが、業務用のエアコンに強いダイキンからエアコン室外機用ウォータースプレーが発売されているようです。

これはダイキン以外の殆どのエアコン室外機にも装着でき、ピーク使用時の消費電力を約１０%削減出来るそうです。
システム自体は５－１０万円程度で、水道代も掛かるので、数年掛けてコストを取り返す感じでしょうか。

そういえば昔の集中冷却タイプのクーラーだった頃は、風と水で冷やす冷却塔という室外機の親分のようなものがよくビルの屋上とかでブンブン回っていました。

水気化熱のメリットは受けられたけど建物全体を冷やすと無駄が多いので、今のように小型の空冷室外機をたくさん設置する方法がメジャーになりました。この方法だと必要な部屋だけ無駄なく冷やせるメリットはある反面、水の気化熱の恩恵は受けられなくなりました。

そこで小型室外機に水を自動的にスプレーする装置を考えたダイキンのアイデアは、ラジエータやオイルクーラーに水スプレーを装着する発想のある私の琴線に触れました（笑

ハイテクではないですが比較的安く簡単に設置出来、ある程度効果も見込めるので、いいシステムだと思います。少なくとも屋上に打ち水するより効果は高いと思われます（爆

町内会の回覧板に入ってた近所の小学校ＰＴＡのチラシなのですが、夏休み期間 子供の安全確保の協力要請です。

あぁ、あまり家には居ないけど出来る限りは協力しないとな、なんて思ってよく読んだのですが、抜粋すると・・・




・子供から助けを求められたらご協力をお願いします
　→もちろんです！(^_^)d

・子供に危害を与えそうな不審者がいたら110番お願いします
　→もちろんです！(^_^)d

・子供がいい事をしていたらほめてあげてください
　→いいでしょう！(^_^)d

・子供が悪いことをしていたら声を掛けてあげてください
　→んーまぁいいでしょう！(^_^)d

・子供が犯罪行為をしていたら声を掛けてあげてください
　→ ( ﾟДﾟ)はぁ？

そんな甘い話はないだろう。φ(-ω-)ｶｷｶｷ

・子供が犯罪行為をしていたら 声を掛けてあげてください 110番お願いします
　→もちろんです！(^_^)d

不審者の未遂は110番で、子供の既遂は声かけ？
さすがに銃刀法違反や窃盗や恐喝は許しませんよ。

警察を呼んだら子供の将来が・・・と心配して110番通報を躊躇する人もいますが、
経験上(謎)将来困るようなペナルティは下されず普通に進学し就職もできますので
例え相手が子供でも、これはヒドイという場面に出くわしたら躊躇無く110番して
あげてください。それは本人のためでもあります。経験上(謎)。

気分転換に経路を変えて帰宅して見つけた本屋で目に入ったので衝動買いしてしまいました。

電車にゴー！の気分で読んではみたのですが、面白おかしくは無く、元運転士が理論的客観的に書いてる内容の本でした。

まだ半分しか読んでいませんが、電車の運転、とりわけ滑らかな発進や停止がいかに難しいかが分かったような気がします。

この本を読んで初めて知ったのは、特に雨の日の電車の発進時は、車輪の空転にはかなり気を使うそうです。確かに重量があるのに摩擦は小さく、駆動輪は少なくで、トラクション掛かりにくそうです。

だから最近の電車にはＴＲＣのようなものが付いているそうです。
つか普通の電車がホイールスピンするなんて初めて知りましたｗ

また、自動車はデフがあるのでカーブで内輪差あっても滑らかに曲がれますが、電車だと左右車輪が繋がっているので（デフがある電車もある）、滑らかにカーブを曲がるためにわざと車輪とレールにガタを持たせ、遠心力で図のように寄せると、内輪と外輪の径が変わり デフ代わりになるそうです。



私は本を１冊読んで、１つ得られることがあれば十分収穫があったと思っていますが、まだ半分しか読んでいないのに２回も『ヘぇー』があったので、やっぱり本って直感で買って正解と思っています。

ただ、本をまとめ買いすると最初の１冊目以外は真面目に読まない習性もあるのですが、それを知りながら他に２冊買ってしまいました。多分ロクに読まないでブックオフ行きになるんだろうな・・・orz


ところで北海道の陸別町（帯広と北見の中間くらいの街）では、講習を受ける事で今は廃線になったふるさと銀河線の運転をさせてくれるそうです。http://www.shibare.or.jp/category/train/

私が北海道に住んでいた頃はまだ走っていた思い出のある汽車なので、仕事がひと段落したら陸別に行って是非”Ｌコース”を体験してみたいなと思っています＾＾