コル注のブログ一覧

ＪＲって何で水とかお茶を売ってるんですかね。
トンネル掘ったら水が出てきたからそこを水源にしているのでしょうかｗ

駅の自動販売機のラッピング広告を見たら、ＪＲ東日本の水のキャップは開けてもペットボトルの口から分離しないようになっているそうです。

そういえば水を飲むときにキャップが取れないので、樹脂成型ミスかと思って引き抜いたことがありましたが、あれは元々そうした構造だったのですね。

ところで勤務先にも自販機があるのですが、水やお茶は昔はタダだったんだから絶対買わないと言っている人が居ます。

確かに２０年位昔は水はおろか、お茶もおもてなしに出ことはあっても、水が豊富な日本でお金を払って飲むという習慣になったのはつい最近ですね。

しかし自販機では５００ｃｃで１１０円くらいですが、考えたらガソリンの倍くらいの価格です。

先日勤務先の先輩が飛行機を利用したのですが、幸い台風通過後だったため問題なく飛んだそうです。

しかし飛行機に乗ったら、チェックインして荷物は預けているのに搭乗していない人がいて、何度呼び出しても搭乗ゲートに現れないので、仕方なく飛行機の荷物室からその人の荷物だけ取り出し、予定より１時間弱遅れて出発したそうです。

結構面倒なんだなと思いましたが、考えたらテロが爆弾だけ預けてドロンするということを防ぐという効果もあるのかもしれません。

今月ＪＡＦメイトに梅宮辰夫さんの対談記事がありましたが、かつては車好きで もう４０台以上乗り換えているそうです。

７４歳だそうですが、免許取得年齢から考えると、１年半の間に１回車を買い替え(増し）ていることになります。

インタビューでは触れられていませんでしたが、この人自分のベンツをマネージャーに運転させていて、マネージャーがガソリンスタンドで燃料を入れた後 トイレに行っているスキに車両盗難にあったことを思い出します（その後自動車盗難防止ポスターに起用されましたが）

そういえばスタンドで働いている知人から聞いた話ですが、セルフスタンドで給油した際に、ついでにトイレに行っている間に車を盗られる事件がたまに発生しているそうです。

敷地内なので油断しがちですが、窃盗犯はスタンドの近くから キー付きの車を狙っているそうです。

よく考えたらカギが掛かっている車より、キー付き車の方が１００倍盗みやすいですよね。

だからスタンドやコンビニなどで車から離れる際は、最低でもキーは抜くようにしています。

エンジン掛けっぱなしなんて『盗んでください』と言っているようなものです。

シンガポールからhycoolさん夫婦がお子さん（約１歳）を連れてまた日本に遊びに来てくれるそうです＾＾

もう日本に３～４回来ているのではないでしょうか。

前回の来日は2010～11年の年越しで、奥さんもお腹が大きくて『海外旅行は子供が大きくなるまでお休みだね』などと言っていたのですが、”子供が大きくなる”の基準が１歳なのかどうか分かりませんが、まさかもう海外旅行を再開するとかは思ってもいませんでした（笑

2011新年にhycoolさんが日本に来た後は東日本大震災や原発事故など色々嫌な事がありましたが、そんな中でも相変わらず日本を選んで遊びに来てくれるのはうれしいですね！

今回は日本の他の友人の家に泊まるそうなので 私とは東京か横浜で一緒に食事をする位ですが、以前と違って小さいお子さんが一緒なので ちょっと勝手が分かりません。

１歳の子連れで食事するならどんなレストランがいいのか？
食事後にどこか遊びに行く場合はどんなところがいいのか？
チャイルドシート(S)をレンタルしておいた方がいいのか？
記念に渡すお土産はコンパクトな方がいいのか？

ちょっと色々悩むところですσ(-_-)

子育てご経験者のご経験談などコメント頂ければ助かりますm(_ _)m


ところで7月7日か8日、お昼か夕かはまだ未定ですが、hycoolさん一家と食事するので、もしご都合よろしければお食事をご一緒にいかがでしょうか？参加ご希望の方はコメントかメッセ頂けると嬉しいです。場所は東京か横浜を考えています。費用は2000円もあれば十分でしょうか。

日本人に聞き取りやすいアジアン英語だし、奥さんが少し日本語話せるし、言葉のコミュニケーションは無問題です。

すみません押入れから昔の写真がたくさん出て来たので、
しばらく過去ネタが続きます。１０年ちょっと前の話です。


昔フィリピンの田舎の学校で自動車科の教員をしていたのですが、赴任当初は全然教材が無かったので、実働するベンチエンジンを導入しましょうということになり、ゴリ押しして４ＡＧのエンジンにしてベンチエンジンに仕立て上げました。


首都の解体屋で、フィリピンの解体市場で当時最先端だった９２レビンの４ＡＧエンジン＆ミッションを見つけて仕入れたのですが（日本円で４万円位だったような）、運送屋さんとかを色々苦労して手配してやっと山の中の学校まで運べたと思ったら、今度はＥＣＵのパワートランジスタがパンクしていたことが発覚し、燃料噴射せずエンジンが掛かりませんでした。もう同僚にバカにされたのなんのって(T_T）

そういえば８６や９２の４ＡＧって、燃料ポンプとＥＣＵパワトラの故障はデフォでしたね (+_+)

エンジンを購入する前に解体屋さんでの始動テストに立ち会ったはずでしたが、よく考えたら解体屋のおっさんはテスト前インマニにコソコソとスプレーのようなものを噴射していたようでした。

多分おっさんはＥＣＵが死んでて燃料噴射しないのを知っていたので、テスト前にインマニに可燃物を仕込んでとりあえずエンジンが少しだけ始動できるようにしたのでしょう。
なかなかやりおるわ、っていうよりババ掴まされた私が甘かったorz

そのあとＥＣＵの修理を試みたり、フィリピン国内で４ＡＧのＥＣＵを散々探し回ったのですが結局効果が無かったので、日本にいる兄に頼んで中古のＥＣＵを送ってもらいました。

何とかエンジンがかかるようになったので、鉄パイプで架台を組んでベンチエンジン然にしましたｗ

当初は架台を地面直置きにしたのですが、エンジンをぶん回すと振動で紙相撲みたいにベンチエンジンがズルズル動くので(爆)、足に振動吸収用の木片を敷いたら動き回ることも無くなりました



自己診断の実習ではランプ点滅式で自己診断機が不要なので、この辺は過渡期の電子制御エンジンのメリットでもありました。誤算だったのはバルブクリアランスがシム式だったので、バルブクリアランス調整の実習が困難だったのと、４ＡＧはフィリピンにほとんど流通していなかったので、壊れたらスペアパーツが無いことでしょうか。

ただあまり現地に流通しているエンジンを使用すると、目を離したスキに部品取りになってしまう危険もあるので、この辺りは二律背反ですｗ

これで実習のほか、自動車科の生徒を対象に修理コンテストをやってみたりしました。
あらかじめどこかのセンサーを殺しておいて、自己診断で修理個所を見つけて時間内に修理を済ませてエンジンが掛けられるかとか、工程の安全性に問題が無いか等を採点します。
日本だと教員のフォーマルウェアは背広ですが、熱帯国では大体写真みたいな格好です。




どう頑張っても不動のエンジンはヤケクソになって金のこで切ってカットモデルにしました。
鉄のシリンダーブロックでも、ハンドの金のこで切れるものですね。電動カッター不要でした。

左がバイクの２ストエンジン＆ミッション、右は中国製のクボタのパクリの農機エンジンです。

バイクは一応ミッションの動きも分かるように可動式にしました。ちゃんと変速もしますよｗ
クランクシャフトに溶接したハンドルを手で回すとピストンがシャコシャコ動きます＾＾
この後キャブレターも半分に切って、ベンチュリーの構造が見えるようにしました。

農機エンジンはシリンダーだけカットしてピストンとバルブ機構の動きが分かるようにしました。
バルブ以外に噴射ノズルも作動しますｗ　中国製エンジンはピストン棚落ちが多かったです。
外姿はクボタエンジンを真似出来ても、材質まではそう真似できないものなのですね。



これはオルタネータ―体感機です。バッテリーを繋いでハンドルを回すと発電しますが、実際回して
みると結構大変！１Ａ作るのに手がプルプルになる位でした。エンジンさんいつもありがとう（笑