コル注のブログ一覧

電車のエアコンってエバポレータで結露した水が屋根に流れて広がるようになっているのが多いですが、ただダラダラと垂れ流しているわけじゃなくて、直射日光で熱くなった屋根の表面を、水の気化熱で冷やして冷房効果を上げているのだと信じています。

水の気化熱って結構バカにできなくて、昨年打ち水の効果を素人計算した際に バケツ一杯分の水（１０Ｌ）の気化熱は、２０畳用のエアコンを１時間フル稼働させているのに相当する効果があるという事を知ったので、それ以来きれいな排水はなるべく排水口に流さないで、熱い地面に撒いて蒸発させたりするようになりました。

そういえば昔あった中型バスで、夏になるとリアエンジンなので熱の抜けが悪くてトランスミッションの温度が厳しくなるため、その対策として 屋根のエアコンユニットから出た水をパイプで下に回してミッションに掛かるようにしていた車がありました。猛暑に運行する際は必ずエアコンを入れるので、まさにナイスアイデアでした (＾ ＾)d

そう考えると普通の車みたいに、エアコンから出た水をそのまま捨ててしまうのは少しもったいない気がします。ただエバポレータの位置が低いので、何かに使うには吸い上げなきゃいけませんが。

ミッション冷却と言えばコルトプラスのＣＶＴも、リアウォッシャ―液をミッション冷却に回していたのを思い出しました。オイルクーラーも併せ気化熱による冷却効果は顕著に表れましたが、サーキットでステアリングやシフト操作の合間にリアウォッシャスイッチを回すのは結構忙しかったです＾＾；

こんな夜に限って仕事 ϵ( 'Θ' )϶

あれだけ多くの人の生活をぶち壊していながら,社員の安定した福利厚生を確保するためしゃぁしゃぁと電気代を値上げするという話を聞いてムカついてますが、選択肢の無い庶民の防御策としては 不必要な契約アンペアを見直して無駄な電気代を下げる、という人が増えているそうです。

改めて調べてみたら私の家は５０Ａで契約していたのですが、今の生活では３０Ａもあれば十分なので、早速来週に契約アンペア変更の申し込みをしました （これで約５５０円/月節約になる）。

作業は無料で、土日もＯＫだそうですが、ブレーカー交換のため立ち合いが必要だそうです。
あと本当かどうかわかりませんがブレーカーが不足気味とのことですので、近い日の予約は取れないかもしれません。



そういえばかつて昔 私の実家では契約アンペアが１０Ａだったのですが、５人家族で１０００Ｗって、今にして思えばエコな家庭でした。

その頃学生だった私は、バイク運搬用トレーラーの製作にチャレンジしていたのですが、使用していた小型溶接機の消費電力が契約アンペアギリギリだったので、溶接する時は家中の家電を消して、家族にも注意喚起して作業を行う必要があります。

ちょっとでも油断するとブレーカーが落ちてしまうので、特に私の作業と家事がぶつかる時間帯には、ガレージの私と 台所の母親と 大声で連絡を取りながらブレ-カー落ちを防いでいました。

まるでヤマトの波動砲みたいでした（笑

先日ブレーキバルブが切れていたので交換したのですが、そういえばヘッドランプバルブもそろそろ切れる時期かなという予感がしたので、私にしては珍しく事前交換しました。

久しぶりに国産のレイブリックにしましたが、最近は国産でも安くなりましたね。ＡＢで四千円弱でした＾＾

以前車の電球屋さんから聞いた話では、使用過程で少しづつ光量が落ちるそうですので、寿命ギリギリまで使うため暗いバルブで目を凝らして我慢しながら夜道を運転するのもアレですので、早目の交換も有効ではあると思います。

そういえばその電球屋さんからは『○○Ｗで○○○Ｗ相当』の高効率バルブは、純正バルブに比べて明るい代わりに寿命が短い傾向があるとも聞きましたが、説明書にもそれが記載されていました。

純正品も扱っているメーカーなので、その辺の記載は怠りないですね。

昨年の地震で庭への階段と壁の間の目地が切れてしまったので、今さらですがガンタイプのコーキング剤で埋めました。

でもツーーーとコーキング剤を這わせても呼吸とかで微妙に曲がってしまい、結構グダグダになってしまいました。。

よく考えたら昔溶接をしていた頃はポイントによっては呼吸を殺して集中したりしていましたが、最近そういうメリハリをつけるのが苦手になったような気がします。