コル注のブログ一覧

近場出張だったので職場のグランディスを借りたのですが、
ファミリーカーの割にブレーキがカッチリしていて驚きました。

というか、セドリックがスカスカ過ぎるのかもしれません。

そういえば昔の世代の車ってブレーキ効きませんでしたね。

初のマイカーのサンバーは４輪ドラムで、シュークリアランス
が大きくなると２度踏みしないとペダルが底付きしました。
教習所で言うポンピングブレーキが必要な車でしたｗ

そのあと乗ったKP６１はブースター無しグレードだったので、ブレーキべダルが凄く重かったです。
その頃は大型免許にチャレンジしていたのですが、軽く踏んでも効くエアブレーキと、強く踏んでも
効かないKPのブレーキの落差が大きく、免許試験の時には感覚を切り替える必要がありました。

デボネアも効きませんでした。車重２トンに15インチローターと65タイヤでは厳しいかもしれません。
ヤフオクで落札して車両引き取りした帰り道運転したら、エアでも噛んでるのかと思いましたｗ

基本設計はサンバーとKPが昭和50年代、デボネアは平成初期？
特に平成10年頃以降の車は、ファミリーカーでもブレーキがしっかりしている傾向がある気がします。
容量もそうですが、油圧系統やマスターシリンダー取付の剛性がアップしているように感じます。

グランディスは乗られっぱなしで車内が汚れまくっていたので、帰りに100円で室内清掃しました。

リンクサーキットの走行会に混じって走ってきましたが、大多数の車と速度域が違い過ぎてあまり走ることが出来ませんでしたorz

今回ＵＭＭＣメンバーは、はるばる中部より来場の新ミラージュにっしーさん、旧ミラージュてり～さん、リンク走行会組ではシビックナンバーなしのＴｅｒｕさんでした。

セドリックの方はサーキット２回目でしたが、またしてもウエットです。
今回は事前に油脂類、ベルト類交換し、４点ベルトも装備したので、少し安心して運転出来ました。
走行前に万一オイルゲージが抜けないようバネを、ＡＣコンプが作動しないようカプラを抜きました。


ここしばらく乗ってたコンパクト車に比べ遮音が高いためか、路面のインフォメーションが感じづらく、少し注意して乗る必要があるようでした。ただ電子デバイスなしのＦＲ車のわりには突然コントロールを失うような動きも無かったので、少しづつ攻めて車の特性を知ろうと思います。

数ヒート乗ってたら車の特性に合った運転操作方法に慣れてきて、走るのが楽しくなってきたので、次回はひとりでドライビングパレット那須にでも行ってじっくりコソ練しようと思います。


てり～さんとキャッキャウフフしてるシーンです


新旧ミラージュエンジンルーム比較です。
エンジンの大きさが全然違いますね、排気量より１発違うのが大きいのかも


てり～さんの直ドリ進入写真


ちょっと流れましたが修正して


2コーナーへ


にっしーさんはダウンサスでノーマルショックなのでロールが大きめです


ロールが大きいと走ってる感が大きいｗ ４点ベルトは今後検討中だそうです


ジムカーナやっても面白そうです。CVT車なので独自の乗り方をする必要がありますが


Teruさん１コーナー


Teruさん２コーナー


レースで１位争い中


いつもＵＭＭＣの後は、リンクサーキット下の無人販売機でリンゴを買っています。
残り１枠でしたｗ

セドリックは10万kmを少し越えたところですが、今日は仕事が早めに終わったので、帰宅後にタイベルを交換しました。

10万kmぴったりに切れるわけではないのですが、買ってあったベルトを何となく今交換したい衝動に駆られたのです。

スイフトやコルトやエボなどの今どきのＦＦベース車とかだとエンジンルームが狭くて少し作業するには難儀ですが、ＦＲのＹ３１はスッカスカで異常に作業しやすく感じましたｗ

（そういえば昔エンジンルームが異常に狭いＣＲ－Ｘって車があってだな…）

しかしこうして見ると１０年選手ですね、外装はきれいでも色々なところに汚れや年季を感じます。
あと今入っていた冷却水はいいのですが、その前に冷却水の管理が悪かった時期があったようで、ウォーターホース内部やラジエター内など冷却系統の汚れが気になりました。

ところで日曜日は福島リンクサーキットで走行会なのですが、そういえばいつも福島行く直前にカムまわりを何かしているような気がします。

待ち合わせの中、空を見たら電線がいい加減に処置されていました。

電話？ケーブルTVでしょうか？

施工し掛かりというわけでもないようでした。

不具合無いって言ってもこれでは仕事半分です。

そういえば工業製品とかでも『悩んだら格好いいと思う方を選べ』とよく聞きますが、
たしかにそうかなとは思います＾＾；

プラグの点検しようと思ってコード抜いて穴を見たら、プラグホールにゴミというか砂が溜まっており、プラグを抜くとゴミが燃焼室に落ちそうだったので、今回は断念しました。

自宅にエアでもあれば吹き飛ばせるのでしょうがそれも無く、そのうち掃除機の先にホースでもくくり付けて吸い出そうかな、なんて考えています。コード抜いて高圧水洗浄して、その後に水を吸い出すという方法もあるかもしれません。

整備士の頃は多少プラグホールにゴミがあっても気にせずプラグ外していましたが、自分の車だと気にするなんてイヤな奴ですねσ(+_+;)

燃焼室にゴミが落ちたらどの位エンジンに影響を与えるのかも気になります。
スイフトでインテークパイプに忘れた紙ウエスを食べられてしまったことがありましたが、紙の場合はＡ５サイズ程度であれば特に影響はありませんでしたが。