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思い立って四国に乗り鉄に行きました。

四国は親せきが多く住んでいるので子供の頃からよく行っており、学生の頃にバイクで一周したり、四国出張の際は現地でレンタカーを借りて余った時間を過ごしたりすることもよくありましたが、公共交通機関で旅行すると、いつもとは違った視点で楽しむことが出来ました。

駅めぐりは車で回った方が時間的効率は良いのですが、不便なダイヤを駆使して鉄道で回ると楽しみや達成感が倍増するように思います。

しかし四国の県は小さく、少し走るとすぐ隣の県に行ってしまいます。
長野や静岡みたいに走っても走っても県境にたどり着かない地域とはまた違った感覚でした。

四国の鉄道は他のローカル線沿線と同じく、人口減少やマイカー普及で苦戦しているようでしたが、それでも悲壮感は無く、むしろ余裕を感じる雰囲気でした。



四国乗り鉄の締めは０系新幹線風気動車でしたが、夏休みとは言えピークを外したものの、立ち客が出るほど混雑していました。地方のローカル線ではあり得ないほどの乗車率でした。

片道２時間半くらいで、学生さんは１８キップを利用する人が多いようでしたが、鈍行列車は特急通過やすれ違いで待ち時間が多く、ちんたら走ってなかなか進まないので、元を取るのは簡単では無さそうです（私は予定が変更になることが多いので単発キップで乗りましたが）。

ちなみに新幹線風列車は１両だけで、片側だけしか新幹線顔になっていないので、乗る方角によっては逆向きに走っていましたｗ

今回四国までは高速バスを利用しましたが、せっかくなら少し費用が掛かっても、最後まで乗り鉄するために寝台列車で帰るくらいしても良かったかもしれないと思いました。

（シングルは去年乗りましたが、後で調べたら横になれるけど寝台料金が不要な『のびのびシート』というグレードもあるそうで、それなら高速バスの運賃とそう大差は無いようです）

クーラーがあまり体に合わないので、家でも車でもあまりエアコンはつけない方なのですが、あまり暑くて交通の流れが良い時は、長いエンブレの時間だけエアコンのスイッチを入れたりしています。ほのかに涼しい風が出るので、自分にとってはちょうど良いくらいの涼しさです。

エンブレ中は回転が上がると燃料カットになるので、その間はコンプレッサーを回しても燃費に影響しないのと、エンブレ力が上がるのでブレーキ負担が減るなどの微メリットがあります。乗用車のコンプレッサー消費馬力は負荷によって約１～５馬力だそうですので、貧乏根性で活用したくなります。

そういえば昔燃費向上グッズで、アクセルペダルの上に薄いスイッチを付けて、アクセルを踏んだ時はエアコンをＯＦＦして、アクセルを離すとエアコンＯＮになるような商品がありました。

知人によると夏の燃費は５％ほど改善したそうですが、しばらく使っているとあまりのＯＮ/ＯＦＦ回数でコンプレッサーのクラッチが壊れて修理費が十万円近く掛かって大赤字になったそうです。

自分の場合コンプレッサーは大丈夫だと思いますが、あまりやり過ぎてスイッチに気を取られて
追突事故でも起こしてもバカバカしいので、ほどほどにしたいと思います（もうすぐ秋ですが）。


ところで明日は自治体の健康診断を受けることになりました。

会社の健康診断でもちゃんと調べてもらえるとは思いますが、診断結果通知が郵送のみなのに
対し、市の結果通知は対面式なので、具体的な問題点を指摘してもらえるのが良いところです。

検便の器具は最近は便利になりましたね。爪楊枝のような棒に付けて容器に密閉するだけなの
ですが、それならばケツの穴に直接入れちゃえばいいじゃんなんて冗談を考えていたのですが、
説明書を読むと本当にケツに突っ込む人も居るようです。



以前ＰＬ法（製造物責任法）の講習で『人は予想外の使い方をするので注意すること』なんて
習ったことがありましたが、検査器具もその対象のようです。


また問診票を書いていたら、設問でピロリ菌の除菌歴の有無がありました。

ヨーグルトｖｓピロリ菌のＣＭを見て以来、少し高くても何となくＬＧ２１を買ってしまうことが
ありましたが、体内のピロリ菌を除菌してしまえば今後のヨーグルト代のコストダウンが
可能かもしれません（そんなにたくさんヨーグルト食べませんが）。

実家は誰も住んでいないので、墓参りのついでに片づけ等のため寄ったところ、誰も居ないはずなのに車庫からオーラがすると思ったらお隣さんが箱スカを仮置きしていました。

そのお隣さんの車庫を見ると、箱スカの代わりに友達の車を入れて鈑金修理していました。

自宅で鈑金修理出来るってすごいですね。そういえばこの箱スカは昔居眠り運転で横転事故を起こしたことがあるのですが、数か月掛けて自宅の車庫で直していたようでしたｗ

窓を見ると有鉛ステッカーが貼られていました。昔は時々有鉛ハイオクガソリン売ってるスタンドがありましたね。普通のレギュラーガソリンが１００円位だった頃、有鉛ハイオクは１５０円位だったように思います。昔はバルボーグなんて代替添加剤がありましたが、調べたら今も同じような添加剤が売られているようです。しかし近所に（良い意味）で変態な人が居てくれると楽しいです。



帰りにどこかで食事しようと思っていたのですが、薄汚れたドムドムバーガーの看板が見えたので、懐かしい！と衝動的に寄りました。昔はよく見たような気がしましたが、最近は滅多に見かけませんね。調べたらダイエー系列だったそうで、ダイエーの衰退に伴って規模も縮小したそうです。

ハンバーガーとかつバーガーを食べましたが、考えたら昔ドムドムバーガ―で食事したことが無かったので、特に味が懐かしいとかの感想はありません。

帰宅してポストの中を見てみたら、春に参加した菅生のアタック東北走行会のＤＶＤが届いていました。

あまり自分の走っている姿を見られる機会はありませんので、外から撮影してデータを配布してくれるのはありがたいです。

自宅のプリンターはあまり性能が良くないので、カメラ屋さんにデータを持って行けば高画質で印刷してくれますよね。

久々にカメラ屋さんに行くことになりそうです。



印刷を依頼するならこの写真もいいかなと考えています。
ところで高画素で見ると、平時はぴったりのはずのボンネットやドアのチリが微妙にずれています。
基本設計が古いのもありますが、今の車ほどボディ剛性が髙くないのかもしれませんね。



自分はタイムよりネタ要員での参加ですが、それでも昨年より改善したラインで走ってみたり、昨年の撮影ポイントでやや多めにハンドルを切ったり、縁石に乗り上げ気味で走ったりして、遅いなりにもタイム・写真ネタとも少しは改善の兆しがみられました（ぇ




そういえばセドリックはこの走行会の１月後に北海道で鹿とぶつかって廃車になってしまうのですが、あれから早３か月経ちましたが、ずいぶん前のことのようです。

あの車は走行会などでネタとなるだけでなく、高速道路の追越車線を走っているとＤＱＮや外車が道を空けてくれたり、職場の役員駐車場にしれっと止めても誰も文句を言ってこないなど、色々と変わった体験が出来た車でした。

衝動買いしたセドリックのミニカーはパソコン机の隅に置いてあるのですが、改めて表題を読むと
”１９９５ 警視庁・・・”って書かれていますが、活躍したのは２０年以上前の車だったのですね＾＾；

河口湖の方に走っていたのですが、高速道路が渋滞しているようでしたので、下道で向かっていたら『リニア見学センター』の看板が見えたので衝動的に寄ってみました。

名古屋にリニア鉄道館ってありますが、ここはＪＲ東海がリニア実験線の設備を改装して展示館にしたようです。

子供連れを想定した作りになっているのであまりマニアックな展示はありませんでしたが、生で走行風景を見られるなど、寄り道した価値があった施設でした。


館内と実験線です。実験車両が来る時間になるとバルコニーを開放してくれます。
リニア線って真ん中は道路みたいになっているのですね。車が走れる間隔なので、
線路みたいに大がかりな改造をした保守車両を用意する必要は無さそうです。



とは言いながら、現場にあった保守車両はトラックをベースに結構いじられていました。



季節によってはリニア実験線で時速５００キロ体験をすることが出来るようです。
参加費は２座席で４千円ならまずまずの価格ではないでしょうか。
現在の試乗募集は次の１０月、１１月のようですが、乗りたい…。







近くの丘に登って見られるようにもなっていました。動画ではこじんまり
しているように見えますが、実際生で見るともう少し迫力がありました。