コル注のブログ一覧

自宅にはほんの少しフローリングの床があるのですが、ホムセンなどで売っているワックスは一番小さいサイズでも余ってしまうほど大量にあり、もったいないのでなかなか手が出なかったのですが、最近はワックス入りの使い捨て拭き取りシートがあるので重宝しています。

しかしそれでもいまいちツヤが足りなかったので何かいい方法は無いかと考えていたのですが、艶出し入りの窓ガラスクリーナー（写真右）を併用して床を拭いたらどうなるかと思い付きました。

結果はよりツヤが出て 手間の割に非常にキレイになりましたが、その一方摩擦係数が下がり過ぎて、子供や老人なら危険なレベルまで滑るようになってしまいました。

そう言う自分も危ないので、後日ワックスの入っていない床の拭き取りシートで再度拭き取りして、ツヤ出し剤を抜かないといけないようです。



そう考えると 床のワックスってツヤも出しつつ 滑り過ぎないよう調整されているのでしょうね。




そういえば学生の頃ガソリンスタンドでバイトしていたのですが、ヤクザの車を洗車した時に店長から「くれぐれも丁寧にやるように」言われたので内装にポリメイト塗ったら、次の来店時に「ツルツル滑ってしょうがねぇよ！」って怒鳴られたのを思い出しました。

パソコンの容量がいっぱいになってきたので、実家に転がっていた後付ハードディスクにファイルの一部を移転したのですが、ＨＤの方もすぐ一杯になってしまいました。

電気店で最近のＨＤを物色したところ１～２テラバイトが主流のようでしたので、１テラバイトのＨＤを購入しましたが、そういえば実家のＨＤってどのくらいの容量だったのか調べたら８０ギガバイトだそうで、１テラのわずか８％でした。

多分１０年前くらいに買ったＨＤではないかと思いますが、価格帯も大体同じくらいで１０年で１２.５倍（１/８％）とは進化を感じます（ちなみに半導体でよく言われる『ムーアの法則』は１.５年で２倍＝１０年で約１００倍ですので、同価格でそこまでは行かなかったようですが）。




でも容量があったらあったで、他で食ってしまうのでイタチごっこなのですよね。捨てられない人はいくら押入れがあってもいつかは一杯になってしまうのと似ているような気がします。

そういえばスマフォの写真も１枚４メガバイトくらい食うのでそんなに高画質じゃなくてもいいのですが、撮影画質を調整できないので、見ない写真は小まめに消すようにしています。



以前にも書きましたが、小学生の頃に持っていたマイコンＰＣ６００１の容量は１６キロバイトでしたので、１テラバイトＨＤの０.７億分の１となります。それでも何とかゲームとか出来ていたのですけどね。

当時エロゲームとかもあったのですが、外箱にはエロい絵が描いてあるのですが、やってみると映像は一切なく文章だけで、エロ小説でも読まされているみたいでした。３５年くらい前の話ですが。

将来実家を処分するため少しづつ片付けしているのですが、父が生前祈祷してもらったのか家内安全のお札があったのですが、こちらもお焚き上げしてもらおうかと思いました。

しかし買った神社に返せばいいのかと思って記載の熊野神社を調べたところ、熊野神社の名前を冠した神社は全国に３０００くらいあるそうです。
そういえば氷川神社とか春日神社とかあちこちにありますね。


もしかしたら実家に近い神社で買ったのかもしれないと調べたら、実家から同じくらいの距離に熊野神社が３社点在しています（笑

ネットで調べたらお札の返却は買った神社以外でも良いそうですので、どうせなら観光がてら川越の熊野神社にお願いしようかと思います。


しかし何か調べるとなるとネットになりました。
昔は誰かに聞いたり図書館で調べたり、手間や時間がかかったものですが、便利になりました。

タイヤで走るニューシャトル（埼玉新都市交通）の工場見学祭があると聞いて行ってきました。

埼玉に住んでいながらニューシャトルはあまり乗る機会が無かったですが、一昨年に鉄道技術展に行った際に川崎重工のブースで展示されていた新型ニューシャトル車両を見てから、特に下廻りの構造に付き興味を持っていました。


昭和５８年開業しばらくしてから利用者は伸び悩んだそうですが、その後官民の後押しもあったり、鉄道博物館の移転などにより、最近は経営も順調なようです。


工場内には何両か展示されていましたが、新型、現行型、ウマで上げて駆動部を外したりしている車両もありました。ウマの下は床に直置きですが、大地震とか来ても大丈夫なのでしょうか。



足回しはリンク＆ブッシュを用い、電車というよりトラックに近い作りになっていました。操舵は走路に沿って動くローラーの追従によりますが、名古屋のガイドウェイバスを思い出します。操舵機構に油圧シリンダーが付いてましたが、ダンパー機能で操舵を抑制するのか、油圧で操舵を促進するのかは外観を見ただけでは分かりませんでした。



ＦＲのトラックみたいに縦置きされたモーターの駆動がドライブシャフトでデフに伝えられますが、途中にディスクブレーキが見えました。おそらくパーキングブレーキではないでしょうか。
またホイールの小さな穴から中を覗いたらそこにもディスクプレートが見えました。この型の車両は総ディスクブレーキのようです。
電気は電線でなく走路脇のレールから取りますので、車両横に付けるパンタグラフもありました。



タイヤはパターンが昔のタクシーのバイアスタイヤみたいですｗ
タイヤはニューシャトル向けに開発されたタイヤで、特許出願書に新都市交通の名前が載っていました。万一パンクしてもタイヤが完全に潰れて動けなくなることが無いよう中に芯が入っています。



旧型車の部品販売会も行われていました。外された部品が工場のロープ内の床に広げられていましたが、購入希望者は列に並んで一度に１人だけ順番に入れるシステムのようでした。大人数をいっぺんに入れてトラブルになることを防ぐためかもしれません。

埼玉新都市交通の有志社員による鉄道模型展示も行われていました（ガチｗ）。



黄色い車両は開業以来３３年稼働していましたが、引退で最後のお目見えのためさよなら撮影会が行われてました。保守車両もやはりタイヤです。クレーン使う時はアウトリガー出すのでしょうか。



埼玉に引っ越してきてニューシャトルを見た時に遊園地のトロッコみたいと
最初思ったりしましたが、改めて乗ってみるとやっぱり小さいですｗ
鉄橋を見ると普通の電車のより簡素に見えます。重量が軽いからでしょうね。

以前から気になっていた草ヒロ物件ですが、国道沿いにドンと置かれているので割と有名みたいで、草ヒロ、キャブオールで検索すると何件も記事が出てきます。


最初何の車か分からなかったのですが、車内を覗くとダッシュボードにキャブオールのエンブレムが貼られていたので識別できました。



そういえば一昨年日産ヘリテージコレクションを見に行った時に同じ代のキャブオールを見ていたはずですが、錆びていたので気が付きませんでした。

自分が子供の頃に走っていた車なら記憶に残っているので判別しやすいですが、この車は１９６０年頃発売開始されたモデルで、自分が子供の頃にはほとんど残っていなかったので目にする機会が無かったのかもしれません。



ググると当時のカタログが出てきました。そういえば最近はコラムのマニュアル車はほとんど無くなりましたね。自分が免許取り立ての頃にレンタカーでボロボロのコラムＭＴのデリカトラックを借りたのですが、シフトレバーの操作にコツが要りギアが入りづらく、難義した思い出があります。



適当に撮った写真ですが、何枚かカタログと同じアングルになりました。
昔は白黒写真に着色したものでしたので、結構手間が掛かっていたのではないでしょうか。