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　表題の通りです。パーツレビューにある『HKS HIPERMAX SERIES HIPERMAXⅢ SUPER sport』のピロアッパーから純正アッパーマウントへの交換作業を行いました。はからずともタダでさえ車種問わずでも装着率が少ない車高調でエボ、そしてスプリングとアッパー交換で性能は別として世界で一つのワンオフ仕様になった気がします。

　やった理由としては車体へのダメージが幾分か少なくなる／突き上げが酷いのでアクセルワークがラフになる／乗り心地の改善でした。ピロは不要と言う考えでガチの走行するのが少ないのもありますし、ピロの諸所の問題を無くすのもありました。

　スポーツ系のランエボCT9Aの車高調で純正アッパーですと出来合いの物が大半でしょうか？無難な所でラリアートの2種類のスポーツサスペンションキット、有名所でオーリンズのRIGIDさんαスペック、ウノパーウノさんでの純正アッパー流用（リアのみ？）、戸田レーシングのファイテックス純正アッパー仕様と選択の幅が狭いです。これはエボだけに限らずスポーツ系統の車両すべてに当てはまる事です。

　今回RIGIDさんのパーツを使用し、懇意のショップと個人でRIGIDさんとの情報をやり取りした上で保障が無いまま実行いたしましたが形になるまでが大変でした。恐らくオーリンズDFVだとすんなり行ったかも。もしくはRIGIDさんに実績のある車高調を教えて貰うのも一つの手です。GABの車高調はRIGIDさんのパーツ+純正パーツ+車高調のアッパー部分のパーツで行けるかも。純正アッパー車高調を目指す方は実績ある物をお勧めします。

　結論ですが施工実績の無い車高調を純正アッパー交換する場合、オー○バックスのような順番に組み上げて付けるだけみたいな量販店では対応が難しいと思います。車高調の事をしっかり理解した熟練の技術を持つ店員が居て、必要強度を持つ材質を選び旋盤での削り加工やパイプ切断加工が出来、車高調の様々なパーツのストックを持つ柔軟な対応が出来るショップで無いと無理です。勘違いしてもらっては困りますが、車高調本体には加工しません。手こずるのは純正マウントを装着する為の細かいパーツ類の話です。今回の場合、アッパーマウントセンターナット（アッパーマウント固定ナット）が一回り？大きい＝締めるねじ山部分が純正や他の車高調より太かったので完全な純正部品流用は出来ませんでした。

　大まかな工程やレビューは別の機会に。

　HYPERCO／ハイパコ／HYPERCOILS／ハイパーコイル色々表現がありますが、メジャーなハイパコで表示。
　パーツレビューにあるHKS HIPERMAX SERIES HIPERMAXⅢ SUPER sportの乗り心地を何とかする為にハイパコを導入しましたが結論から言うとへっぽこな自分には大した違いが分かりませんでした。つまり世間での乗り心地に対する評価の高さは自分では得られなかった事になります。違いが分かるように同じ長さとレートにしましたが後悔しています。多少詳しい事はその内にパーツレビューしますがここでは主に値段の話だけ。

　MOH（通販サイト）での更新時点での価格。　ID65でサイズと性能が似ている物

　・ハイパコ：9.8k(550lb)　177.8mm(7in)　2本　\27930（送料無料）※永久ヘタリ保障無し？

　・swift：10.0k　178.0mm(7in)　2本　\17325（送料別）

　・TEIN：10.0k　175.0mm　2本　\14280（送料別）　※レーシングスプリング（安価な汎用アリ）

　ハイパコ2本セットで、TEINが1台分買える感じかな。群を抜いて高いです。ただ同サイズ・同レート行くならヘタリ保障があった場合で得になる可能性があります。

　別の購入手段を見てみるとヤフオクで個人輸入だと送料別で\10800、ただし選択の幅と在庫量が微妙か。今回は懇意のお店で正規代理店ミノルインターナショナルで購入。永久ヘタリ保障付きの2本で大体\21000と送料\700で安く抑えられました。一番安く買えるのはネットオークションでヘタリ保障ありの中古か個人売買か。
　新品ならどんな方法で交換にするにしろ自分で買うよりは店を通した方が安く買えるのではないかと思います。ただ、ショップ規模や経由する問屋にもよると思います。当たり前の話ですがハイパコが安くなれば当然、他のスプリングも安くなる訳で店だとTEINの値引が凄く拘りが無ければ普通はTEINを薦めるそうです。

　題の通りです知り合いが怒っていました。ランエボチューニングで有名なGara○eHR○さんの対応が酷いみたい。通販での話ですが、GW中にパーツ組み込もうと4月末に発注で振込。後から欠品でした一週間後かに入荷次第発送します→今に至るみたいな感じです。
　製品は要らないから返金してくれといっても反応なし。電話は代金がもったいないからしていないとか、メールフォーム？かで何度か送信しても反応無し。『警察か消費者相談センター』に相談しますよと送っても反応無し。中々の強者ですね、しかもWebShopでは同じ物が注文できるような状態になっているのが更に怒りを倍増させている感じです。有名所のショップなのにこの対応は如何な物なんでしょうね。作業スタッフか事務人員位居ると思うんですけど、ここまで対応スルーとか泣き寝入りになるんでしょうか。ただ強く出れない理由が一つだけあって、その時期にオクやら別ショップでパーツ買ったり売ったりしていたので正直、送られている可能性があるらしい。ただ荷物も見当たらず発送のメールもないから無いだろうと思っている感じなんですが・・・元々の混乱の原因を作ったのは向こうなんだから送ったか送らないかの返事ぐらいすればいいと思うのに。
　取り敢えず被害者が増えないようにこの記事を書きます。

　最近は昔ほど走って楽しい車はめっきり減ったと思う。新車で値段そこそこで楽しめそうなのはスイスポかFT86/BRZ位だろうか。ただ、周りのAE86好きはFT86やBRZをこれっぽっちも褒める事は無い。車重もそうだろうし、サイズも値段も保険料もチューニングノウハウも許容出来る物ではないからだろう（多分　そういや去年だったかAE86の保険料が上がったな、古いからか保険を使った馬鹿が居るのか・・・。エンジンにトヨタの手が入っているとは言え直噴 D4-Sだけ？だと水平対抗エンジンに対するネガな部分に関する事もあるだろうとFFのAEだが4台乗り継いだ自分がそう思ったり。後は2社によるパーツの差別化が多様過ぎると言う事か、リアキャリパーのサイズが違うとか何考えてるんだろうな。

　話が逸れた・・・。そうなると楽しい車を探すと中古車が殆どみたいな感じになる。それっぽい走り系の車を見続けて10年位だけど、車って後先考えなかったり加工次第で何でも付いたり、基本性能が上がったりするんだよね。経験にある程度は基づいては居るだろうけどステアの切れ角を増すのに鉄のL字棒に穴を開けて加工したりワンオフパーツを業者に頼んだり。キャリパー流用とかはメジャーだし、強度を上げる為のスポット増しと色々ある。
　正直、改造の中身が判らない車が次のユーザーの手に渡ると次の人が泣きを見る事になる。目に見えない部分を改造されていると全く判らないし、周りに信頼の置けるチューニングショップが無かったり、スポーツ系の車が好きなだけの素人に渡ると、付くと思っていたパーツが付かなかったり、フルスポット等で車体剛性が上がっているのも理解して居ないで曲がらないと嘆く事もあるかもしれない。

　みんな大好き？AE86で嵌りそうな事例だとドライブシャフトの径でしょうか？普通だとザックリ前期/後期なんですが、正しい区分だと83年～84年に生産された「前期型」、85年～86年に生産された「中期型/前期後期型」、86年～87年に生産された「後期型」になります。前期と後期の差は直径が24mmから25.35mmに変わった事です。中期型は何ぞやと言うと外観が後期、内部構造は前期と言うトヨタの大人の事情により作られたものですｗホーシングごと交換されているAE86も珍しくもなく、中身は抜いてのお楽しみって車体もあったりします。よくあるのは前期に後期のドラシャですよね。もっと細かく区分すると『前期と後期』『リアブレーキ形式』『純正LSDの有無』で2*2*2=8種類ある事になります。正直、これを知ってAE86に手を出そうとは思えなくなりました。周りにAE86パーツや知識を持つ方は大勢居るんですがね。

　ある程度手を入れた中古車ほど何をされているのか判らないしハードな走行をされているかもしれないので、結構怖い感じがします。

　

　その筋では悪名高いMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム ）、ECUとの関係で取り扱いが難しい。中にはリスク覚悟で取り外してしまう人が居るみたいだけど当然何かあったら痛い目を見る。

　こいつがあるせいで、純正ナビからのチェンジも出来ないし、スマートなデッキ収納も夢のまた夢。つーかこいつに限らずともクラウンとかでナビ画面にエアコン情報とかの車両情報を表示するようになっている純正オプションは、みんなそうだけどもね。後々のアップグレードを考えている人なら交換時に泣きを見るようなオプション付きの新車/中古車は買うんじゃねぇ。

　一応リスク覚悟でなら社外ナビやオーディオも付けられない事は無いのはディーラーでもサラッとだが確認済み。お値段はナビやオーディオ除いて、エボ8(CT9A)作業工賃含めエアコン等のスイッチとパネル代等でザックリ5マソ也。他所だと知らんからあくまで目安。
　では？リスクとは何ぞやと言うと、大金かけて上手く逝くかはやって見ないと判らないと言う事と、何かが故障した時に検査出来無くなると言う事（うろ覚え　と言っても素人考えだと検査はOBD(On-board diagnostics：車載コンピュータ自己故障診断)経由だから問題あるのって感じ？ただOBDコネクタ経由のパラメータ表示する各種メーターを取り付けると、エボ8(CT9A)だけの問題かは不明だがMMCSの燃費情報の項目が機能しなくなっているので、その逆もありえるのかもしれない。所詮は素人だからブラックボックス、判るかどうかは微妙だが今度後輩の三菱の整備士に聞いてみよう。