SJステアリングリモコン流用

SJステアリングスイッチがいいね♪
赤ラインもポイント、Sモードも使いやすくなる
で流用してみました。

この流用、私には難しかったです。
難所の5カ所を参考になればと、メモで残します。
ただし、作業は自己責任で行って下さいネ。

◆用意したもの
　STEERING SWITCH H0017SG924
　ステアリングプーラ（自作）

①SJとGPの端子対照表

　現物と配線図、みなさんの整備手帳を
　参考にて検討したものです。誤記はご容赦を
　12極のコネクタは、ほぼ全端子を差替
　が必要になります。4極側は差替なし。

　GPの色順に組み直せば良さそうですが、
　Orをどこに配線するか、OPやグレードで
　ロールコネクタの空きが違うので、現物を
　よく確認して判断してくださいネ。

②端子の組み直し

　025型12極のAMP製コネクタと思いますが
　端子の外し方がさっぱりわからず。
　潰すところでした。
　
　一部端子は曲げたのか？抜けずじまい。
　未だコツが掴めず、カプラは傷だらけ。

③エアバック＆ステアリング外し

　エアバックの止めピンがどこかわからん。
　超難所で、Dラー整備の方に丁寧に
　教えてもらいました。感謝！感謝！です。

　ステアリング外しは前車でも苦労したので、
　プーラを自作。プーラでテンションかけて
　ポコポコ叩いていたら、いきなり、ガンッ、
　と外れました。ビクッとする嫌なところです。

　プーラ自作しましたが、両側と真中の長さが
　合わずナットで調整。下調べは大事を痛感です

④ロールコネクタの空き探し

　SモードのON/OFFするOrを配線する
　ための作業。
　ST3とST1間で空きを探します。
　ST3はパドル用もあわせて16極、対する
　ST1は14極。１対１の関係ではなさそう。

　空き端子を現車で確認して、Orの配線を
　決めた方が良さそうです。

　　注．机上で空いていると思っても、
　　　　 空いてませんから。
　
　今回はMOPのサテライトスイッチ用端子を
　現物確認し、流用しました。

⑤ST1からボディ統合ユニットへ配線

　DラーからもらったSモード配線図が
　わかりやすく、配線がスマートになると思い、
　ST1から統合ユニットへ直接配線を選択。

　統合ユニットがヒューズBOXの奥、更に
　ハーネスの奥にあり、たどり着くまでや
　統合ユニットのコネクタ外し等でリスクあり。
　素直にSモードスイッチから分岐するのが、
　作業的に楽で良いかも。