いたきちのブログ一覧

みなさん、おはようございます（＾＾）連休最終日の朝、いかがお過ごしでしょうか？

夜ＵＰは、重く(サーバー）重く（人間が）辛いので、朝から突撃！「パーツ小出しシリーズです」（＾＾）


今日ご紹介するのは、スポーツカーなら車種問わず装着率が高いと思われる、ローテンプサーモスタットとBILLION VFC(ファンコントローラー）です（＾＾）


たぶん一番初めに装着したパーツです。まだ追加メーター一つも着いていなかった為、「数字見たいな～。水温コントロールしたいな～。」という単純な理由でパーチャック！


「おー！水温が見える！たのしいな（＾O~)」ルンルンないたきち。


「純正は９５度（ＣＰＵの計測値）辺りで、ファン回るのか～（・・）　ちょっと高いな～８５度辺りからファン回そう！」


ってことで、調整のダイアルを８５度でセット！


しかし、どうやっても９０度辺りしか水温が落ちない。



「これは・・・・・サーモやな（・・）」



サーモスタットとは設定した水温になるまでエンジンとラジエターの間の水路をフタをする弁のような装置。８０度くらいから開き始め、９０度辺りで全開になるらしい。


つまりいくらVFC(ファンコントローラー）で、水温を低く設定してもサーモが純正なら・・・・



意味ないじゃん！(笑）




てなわけで、ローテンプサーモパーチャック！



見事に、設定した水温をコントロールする事ができました（＞＜）



なぜ純正はあんなに設定値が高いのか？



それはその辺りが、一番燃焼効率がいいから。つまりローテンプ等のパーツを組むと、少なからず燃費にも影響うけてると思われます。

あと、BILLION VFC(ファンコントローラー）の説明書には、ファンの回転スピードを、ハイかローか（ファンのスピードは２段階ある。始めはロー回転で回り、さらに水温高くなるとハイ回転になる。）配線の繋ぎ方により変わります。
常にハイ回転にしたくなりますが、説明書によると少しファンの寿命が短くなるとあるため、配線の間にスイッチを割り込ませ手元で、ハイ、ロー切替できるようにしています。


最後にひとこと。


ＢＩＬＬＩＯＮさん！昼間数字見にくいんですけど!!
（＞＜；）