いたきちのブログ一覧

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ビビッと熱いモノ感じた人だけ読んでくださいね（＾＾）


シャコタンの歴史は、ノーサスや、バネカットから始まりました。サスキットなんて出てないですからね。

次いでノーマル形状のサスキットが出ました。大体２，３ｃｍダウン位落とせたでしょうか？結構爆発的に広がりました。ローダウンなんて言葉もできましたね（＾＾）

そして車高調整式サスペンションがでました。　しかし高かった（＞＜９）当時は高値の花でしたね。　これで一気に６ｃｍくらい落とせました。

ここで一度車高の落とせる限界が来ました。　なぜならこれ以上ストローク出来なくなったから。

そのあと画期的なサスペンションが登場します。　フルタップ式車高調整式サスペンション。　ストローク量の変化無しで車高の調整ができるのです！　でか時はびっくりしましたね～。なんでもありやん！って感じでした。


しかし、ここで思わぬ問題が現われました。　ノーマル形状時代には考えられなかったシャコタン度に、今度はボディ側にタイヤ等が当たり始めたのです（・・）　ちなみにいたきち号も、フルバンプ時にストラットの付け根（！）にかすかに当たります（＞＜）
そしてフェンダー内にハーネスが通ってる車種は最悪ハーネスを断線してしまう事があります。


インプをシャコタンにしている人達。ハーネス引き上げてますか？簡単な加工で当たらないようにできますよ（＾＾）

あとはボディも当たるとこ叩きましょう。基本です（・・）


あ、僕なりはローダウンとシャコタンの違いを考えました。


ローダウンは・・・「わあ、かっこいいですね～」・・・なさわやかな風♪


シャコタンは・・・「え！・・・まじでえ・・！？」・・・・な驚愕の雰囲気☆



あと、地面にヒットを恐れるか恐れないかでの車高妥協ポイントも分かれ目かもね（・＜）