いたきちのブログ一覧

皆さんこんばんは（＾＾）
今日は超こだわりのツライチの話。
またまた左の画像クリックしてください。


どうでしょう？なかなかいい感じでしょう？（＾＾）

しかし、ツライチではないです。　なぜなら・・・



それは、☆はみ出てるから☆


この状態でハンドル切って走れるの？って感じでしょうか。実際はストロークした時、さらにキャンバー付くのと、キャスター角の関係で、芸術的にフェンダーをかわします。　アップの画像がエグイと思った人、実際見たら、すごく自然にボディラインに同化しています。　かっこいいですよ（＾＾）



みんカラ友達の人は比較的、真面目な人がおおいと思いますので、あまり今回のブログは参考になさらない方がいいです。つまり、この部分はまだ昔のヤンチャな部分が残ってるのです(笑）
ただ、僕の一番譲れない部分ですが（＾＾）


人それぞれツライチの解釈は違うと思います。そんなんカッコ良くないわ！って人もおられるでしょう。その人は見ないでね(笑）
僕はドリフトが長かった為、ずっと教えられた事があります。　それは・・・・



ホイールは出て、タイヤを入れる。



これは基本中の基本です。　・・・気づいてる人も多いと思いますが、僕の場合、結構引っ張ってタイヤを組んでます。サイズは内緒にしときます(笑）

インプを買ったとき、あまりにみなさん普通にタイヤ組んでるんでビックリしたのを思い出します。
しかし、よく考えたらそうですよね！　インプは競技思考の強い車ですから、必要以上にリム幅広げて、重くするのもおかしな話です（・・）
インプ乗ってる人は、ドリ車に比べ年齢層が高いのも一因でしょう。



では僕なりの考えを・・・


例えば、インプのリアを考えます。

３センチダウン。ツメおりなし。２２５－４５－１７の場合・・・


　　　８ｊ（７，５ｊ）＋４３辺りでしょうか。干渉もないでしょう。


僕はこの状態の時買ったのが、９ｊ＋４３のＣＥ２８でした。

「当たらんの？」って感じですが、＋４３同士ということでタイヤの中心の位置は変わらないので当たりません。リム幅が２，５ｃｍほど太くなってる分、タイヤが引っ張ります。
この場合、タイヤのトップ辺りは２２５幅なのでフェンダーツメをかわし、タイヤはホイル側にいくにつれ、なだらかに太くなっていきます。つまりツメをかわしながら、ホイルはツラツラに出てるのです！
これはかっこいいですよ！
こんなのずっと考えてるのって熱いと思いませんか？（＾＾）あほ？


まあ、一例でしたが・・・・。またこんな時どうします？って要望があればまたしようかな？（＊＊）

あ、あとツライチは、車高のダウン量、キャンバー角、タイヤ幅、リムガードの形状、車高調側のクリアランス。車体側のクリアランスなど等色々要素が絡んできます。参考程度に聞いててください。



こんな話、おもしろかったでしょうか？かなり心配・・・（・・）