いたきちのブログ一覧

みなさん、明けましておめでとうございます(^^)

今年も無理せずマイペースでやっていきたいと思います(^^)d

さて、年始は雪山に登ったり












新年BBQのお誘いをいただいたり









などなど結構まったりしておりました。

遊んでいただいた方、ありがとうq(^-^q)





さてさて、本題。

うちのキャリイくん、マフラー交換して楽しんでいたんですが









高回転は、よく回って気持ちいいのですが、若干低中速のトルクが細くなったような…


あと、音量も決して爆音やないですが、この真冬の早朝とかのエンジンかけた一発目のアイドリング高い時、もう少し静かな方がいいなあと思ってました。
エンジンが暖まれば静かです。

トルクに関しては、やはり660ccのNAにメインパイプ50パイは太いかな？
これがキャリイターボとかならいいと思いますが。
メイン50パイといえばだいたい1600ccくらいが妥当では？なんて思いまして。


そこで値段も安いし、一度試したかったこんなのをこうにしました。











フランジの間に挟んで使う、フランジサイレンサーです。大体30パイくらいの。


出口で塞ぐインナーサイレンサーほど、消音効果はないでしょうが、見た目も悪くならないし660ccのNAエンジンには丁度いい タメ になるんじゃないかと(’-’*)


失敗しても試したい！というわけで実験してみました。



まず装着場所ですが、マフラーが2ピースなんで２ヶ所あります。







ノーマルパイプ(大体40パイ)と結合する①


40パイから50パイに繋がった後のタイコに入る直前の②





後はフランジサイレンサーの装着向き。



比較的まだスムーズに排気しそうな A




と


結構排気干渉がありそうな B







ですね。








まず、①の場所にAで試してみました。


結果

うーん、変化なし………な気がする(*_*)
もしかしたらすこーしは音量変わってるかもしれませんが、感覚的に変わらず。





次に①の場所にBで装着。


結果


おお？かわった？？
音が小さくなった？？……かな？？
うん。小さくなってるね(^^)
感覚的に20パーセントくらい音量が変わってる気がします。
インナーサイレンサーのようなシューシュー絞る変な音質にもなりません。

低中速も復活したような……
ただ、やはり最後の伸びは何も着けないのが一番ですね。



最後に②の位置にBで装着してみます。
(ちなみタイコ直前にパイプが曲がってるため、②の位置にAは装着不可)

実は一番これが効果あると見ていました。
理由は、ノーマルパイプ直後にパイプ径絞ってもその後、まんま50パイのまんまだからです。
一度50パイにしてからフランジサイレンサーの30パイに絞って、さらに直後にタイコに侵入するのでこれは効果あると思ってました。


で、結果

予想通りでした！
確実に音量落ちましたね。
大体30パーセントくらい落ちた気がします。
低中速トルクも戻ってるし、高回転もそんなに悪くならないように感じました。


一応動画撮って見ましたのでどーぞ♪






というわけで、今年も下らないことやっていきますのでヨロシクお願いします！(*^ー^)ノ♪