いたきちのブログ一覧

みなさん、こんばんは(^-^)
いつもながらの面倒くさがりなため、前回から間隔があいてしまいました(;゜0゜)


それではさっそく本日は、鍛造最新作のZE40の件です。







CE28と同じく10本スポークですが、こちらは深リム無しの、逆反りオンリーで展開してます。


一番エグいのは、11j以上のフェイス4。











さすがに深い！








断面図はこんな感じ。










それでは全てのボルグレーシングの基本となるTE37と比較してみましょう。










うーん。よくわからん笑


なので一番エグいの同士をピックアップしてみます。









白線 TE37 10.5j

赤線 ZE40 11j



リムフランジからセンターホールまでの高低差という今回の勝負ルールで見たら、ZE40の方が上ですね。



さらにこれまで一番の高低差のあったCE28との比較。











ここでもわずかですが、ZE40が上ですね。


結論から、一番エグいのは今回、ZE40の11jという結果に。

もちろんホイールのかっこ良さは高低差で決まるものではないですが、調べてみると面白いものでした(*´∀｀)


















まあ、どれ選んでかっこよくなると思われます♪


それではまたの機会に(^-^)/

前回の続きです。

TE37とCE28の比較で、18インチ10.5j同士では、CE28の方がカッコイイ(リムフランジとセンターホールの高低差が大きい)となりました。
まあ、CE28の方が後発なんで、当然かも知れませんね。

そしてその後、さらにその後発のRE30が登場しました。







鳴り物入りで発表さるたんですが、それほどヒットせず、慌てたレイズはTE37SLやTE37RTを発売して、結局37人気が改めて浮き彫りになりました。


深リム+逆反りということで







同じコンセプトのCE28と比較してみます。













まずは32サイズの9.5jから。



次は34サイズの10.5j












いたきちさん！また同じがRE30の方がさっきと同じ画像ですよ！



…はい。まあそうなんですが、フェイスは同じなんですよね。

そう、RE30は37や28にあったR34サイズの10.5jに専用フェイスをもってないんです。
いわば使い回し。

さらに言うと、32サイズの9.5j同士を比較して、前からRE30の方が反り具合甘くない？って個人的に思ってたんですが……



それでは懸賞してみましょう。












緑色 RE30 32サイズ 9.5j
黄色 RE30 32 34サイズ 9.5j 10.5j

水色 CE28 32サイズ 9.5j
青色 CE28 34サイズ 10.5j


うーん、やはり！
思ってた通り、RE30の方が28より反り具合が甘いですね。(あくまでイメージ断面図同士の比較なんであしからず。)

つまり10.5jのRE30が、CE28の9.5jよりも反り具合甘いと言うことにもなります。

この辺が、僕達ヘビーユーザーの心を掴めなかったと個人的には思ってます笑

このままではあかんと、レイズはその後、RE30club sports ,clubsports2を発売しました。そしてそこにはさらに反り具合を強めた11j +18 というサイズを追加してきました。








かっこいいですね！

本物を見たことないので、なんとも言えませんが、32サイズの28くらいの反り具合にみえます。
これを初めから10.5jで出してほしかったですね！




では、次回は最新作、ZE40の登場です。



…ちょっとマニアすぎる話ですね(^^;


それでは！

みなさん、こんばんは。
今日は前から気になって、個人的に調べていた話です。

日本が誇るレイズ鍛造ホイールの主力、



TE






CE




RE




ZE





いずれも人気の4種類のホイール、その中でもカッコいいGTRサイズを比べて、どれが一番カッコいいのか？(エグいのか？)を個人的に調べてみました。

ちょっと漠然としてるのでルールを作ります。

① 18インチのGTRサイズとする。

② 通称32サイズ(9.5j) と34サイズ(10.5j)をメインとする。

③ カッコイイと言うのはあまりに個人の趣向がでるので今回は


リムフランジとセンターホールのスポークの出発点との差が大きいほどエグい(カッコイイ)とさせていただきます。



まず誰もが大好きTE37と最近SL化もされたCE28からです。
いきなりのビック2ですね。








カッコイイ～♪

両方とも10.5jです。
TE37の10.5jはそこそこ見る機会もあるかも知れませんが、CE28の10.5jは、そんな見ないと思われます。大抵のGTRが履いてるのは9.5jが多いですね。


では僕が持ってるTE37の断面図とCE28の断面図を重ねてみます。







分かりにくいですが、

赤線 TE37 主に9.5jの32サイズ

白線 TE37 主に10.5jの34サイズ

水色 CE28 主に9.5jの32サイズ

青色 CE28 主に10.5jの34サイズ


どうですか？
ついてこれてますか？笑

この図で見ると、逆反り具合は流石のTE37ですが、28も深リム具合で対抗してますね。


結論から言うと、リムフランジからセンターホール距離の勝負？的には、28の34サイズがいいですね。キャリパーのクリアランスも少ないですが、ある意味攻めてるとも言えます。
これを見てCE28のGTRサイズのコンケイブ具合って、37のに比べてどうなん？って思いません？
はい。気になります！笑


というわけで、深リムやオフセット関係なく、コンケイブ具合を研究してみました。


どーぞ。











スポークの落ち始めるカーブを合わせてみました。


一位はさすがの34サイズの37でした！
さすがですね。
二位も37、32サイズですね。
ここで注目はやはりCE28の34サイズ！
反りメインのTE37の32サイズとほぼ変わらないという結果に。
深リム+コンケイブのCE28がTE37の反りと変わらないというのはすごいですよね。




はい。そろそろ疲れてきました笑

というわけで、こんな感じマニアしかわからないネタですが、また好評でしたら続きを書きたいと思います。

次回もし元気でやる気がでたら、RE30ZE40のレポートになります。

それではまた(^o^)

みなさん、こんばんは(^^)

今日は珍しく休みだったのでプロに撮影してもらいました。




次号のスーパーカスタムマガジンの特集にしてもらえるそうです。
ありがとうございます(^-^)

こんな装置で撮影は初めて！

なので少しだけ画像をわけてもらいました。




















なにかのカタログに使えそうですね！
発売が楽しみです！(…うそですよw)



暇だったので自分でも撮影しました。












その後、カメラマンのお勧め場所に移動し撮影。











全然飛ばしてないですよ(笑)



カメラマンさん、ありがとうございました(*^^*)



その後、うだうだしてたらtakeさんから連絡が。
なんと新しいホイールを装着するとのこと！

ホイールとなれば行かねばならない！！

というわけでお邪魔してきました(^^)d








リムが深くなりましたね！


ちなみに以前のホイールがこちら。










喜びに震えるオーナー(笑)










よかったですね、takeさんp(^-^)q


それではまた(^^)d

皆さんも価格の安い、丸目インプを購入してカスタムするのはどうでしょう？
安上がりでそれでいて速い車になりますよ。