れくさすMR2のブログ一覧

親が免許を返納して乗らなくなったリトルカブ、勝手にいじります。

純正マフラーに穴が開いてて、大きな音がしてたので、マフラーを新しくすることに。

純正マフラーは製造中止で手に入りませんでした（涙）
錆びないように、ステンレス製のアフターパーツにします。
キャプトンマフラーにしました。


マフラー本体、左右反対に置いてしまってたので、これが正解ですね。
（画像を加工してみました）



さて、作業にとりかかります。
マフラーのステーを外すには、キックペダルの向こうに見えるネジを緩めます。



エンジン側は、このネジ2つを緩めると外れます。



フロントパイプの形状です。
右側は純正マフラー。
左側はキャプトンマフラー、分割式のカラーが付属してます。



フロントパイプを取り付けました。



車体側のボルトにマフラーのステーを通したところ。
リアブレーキペダルのパイプが当たってて、ブレーキが効いたままになります（涙）
何とかしないとね。


つづく…
　

といっても、ミニカーのお話。

ネットでたまたま記事を見つけました。
Johnny Lightning からMR2（SW20）のミニカーが新たに発売される（された？）ようです。

初めて手がけるトヨタMR2ターボのダイキャストミニカーで、新金型で製造されるそう。
1/64スケール、エンジンフード開閉。
カラーバリエーションは、レッドとグレーメタリック系の２色。


海外でこの時代に MR2 のミニカーを新規に作ってくれるなんて、凄いことですよね。


別の記事によると、後期テール＆リアスポイラーの展開もあるようです。



日本で手に入るかは不明。
MR2コレクターとしては海外から全バリエーションを取り寄せたいところ（笑）
　

お洒落な車の代名詞、ルノー・カングーが欲しいなあ。

最近、日本専用の7人乗り「グランカングー」というのも出たみたい。
オイラが乗るなら、ひとつ前の型のイエロー、ブラックパンパー、ガソリンエンジン、ＭＴ。

カングーでアウトドアに出かけるのは最高でしょうね。
タープの下でゆっくり寛いで、テント泊よりも車中泊するのがオイラのスタイルかな。
ジャンボリーにも行って、いろんなカングーを見てみたい。

でも、オイラにはモータースポーツは外せない。
カングーと競技車両の両方を持つことは不可能…

やはりアウトドアとモータースポーツの両方を兼ね備えた車、ジムニーに乗り続けるしかないかな。
　

トヨタ博物館において、
2/15（日）、3/22（日）に、「1980-90年代の日本車」、「1990年代のラリー車」と題して走行披露見学会が開催されたようです。

その中の１台に MR2（SW20）が！

５型ターボのＴバールーフ、カラーはダークパープルマイカ。
この車両がトヨタ博物館に保管されてるんですね。

だからトヨタ博物館の売店で売ってたドライブタウンの MR2 の色もパープルだったのかも。
　

ル・マン24時間レースのレーシングマシン、「マツダ787B」。

動画でもお馴染み、4ローターの「R26B」ロータリーエンジンが天使のような最高のサウンドを奏でます♪

1/64サイズを手に入れました。




とても美しいスタイルの機体。




1/64サイズと小さいながら、前後のカウルが取り外し可能。



エンジンルームまで再現されてます。



マシン実車について詳しくは、マツダHP　「ルマン24時間レース優勝メモリアルサイト」　にて。


４ローターのミッドシップが販売されたら、MR2から乗り換えてしまうかもしれない（笑）