今朝は５：３０に目覚め．．．朝一の弄り

朝の散歩にでもと思ったが比較的太陽の位置も低く気温もまだ２７～２８℃ぐらいだったので、先日タイヤハウス内でタイヤが干渉して調整したばかりですがほんの少しばかり高いので散歩を中止し車高調整しました。

画像は契約駐車場で．．．
リア側メイン１６Kに入れ換え後。
洗車してないのできっちゃないです。

最初の１５分ぐらいは涼しく感じたのですが屋根の上から日が差した途端熱くなってきて汗だくに．．．
朝って意外に湿気が多くて一旦汗が出だすと止まらず目に入ってしみる。

急いで作業．．．
まずはフロントからで先日プラスしたプリロードは弄らずボトムケースをねじ込んで５ｍｍダウン。

続いてリアも同じくプリロードは弄らずボトムケースを５mmねじ込む。
今までボトムケースのねじ込み量が２５mmしかないのが気がかりでしたがこれで３０ｍｍになったので強度的には心配なくなりました。

近所を少し走って車高チェック．．．
とりあえず納得の車高。

今日はリウマチの診察日なので市境の病院へ行くので片道約８kmほどバイパスやバンピーな道路で挙動チェックします。
インプレは後ほど夕方にでも追記で．．．

追記：バイパスでのインプレ
全体的には満足な結果だったが一点だけどうしても気になってリアのメインをMAQSの１６K１８０．．．フロントに使っていたものと入れ換えました。(MAQSスプリングも無駄にならず。)

アシストに着けたノイズストッパーが外れ気味だったのでタイラップで縛りました。

気になった一点とはバンプ時のタイヤハウスからの異音です。多分タイヤが何処かと．．．

バイパスを６０Km/ｈで走っていたらうねった場所でバンプストロークした時に若干の異音が．．．ギギッと。
それ以外は満足な結果でした。

１２Kと入れ換えなので今朝弄ったプリロードを初期縮み分６mm(９６kg分)抜きました。

メイン１２Kでのヘルパー密着時(１G状態)のツインの合成レート６．０Kからメイン１６Kに入れ換え１Gでのツイン時の合成レート６．８６Kに少し硬くしました。

近所を走ったが特に硬すぎる感じは無く合成レートでストロークするので乗り心地は差ほど変わらずで、メインの硬さだけ見れば法外な硬さだが全く跳ねず良い感じです。

峠でのコーナーで１６Kがどう出るか気になるが暫くは峠へは行かないので．．．

2020/Aug/12追記
リアの車高が若干高いので４mm下げるために更に4mm(６４kg分)プリロードを抜きました。
トータル１０ｍｍ(１６０kg分)ダウンです。
ほぼ見た目は変わりませんが自己満足なので．．．