クルマ大好き双子パパのブログ一覧

日本では中々思い切ったモデファイ車両は見かけないＲ３５　ＧＴ－Ｒだけど、海外では中々盛んなようです。

これは昨年のSEMA2008で公開された”Falken Budez GT-R”ですが、左右独立の可変ウイングをそうにしています。

コンピュータ制御で左右のフラップの角度を調整できるそうで、YouTubeの動画を見ても、その作動状況がわかります。

思ったより作動がスムーズなのでビックリですが、どの程度のユニットの重さになっているか興味のあるところです。





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アメリカのGT-R　BLOGに、今回からオプション発売されるマルチファンクションディスプレーの写真が載ってました！！

ＵＳＢ接続で各種走行データーがパソコンに取り込めるそうです。
ＮＩＳＭＯマークが輝いてますね(^-^)

あと、同じくニスモから発売される”リアデフ　クーラー”の写真もありました。

このクーラー装着で、トランスミッションの冷却にも効果があるということでサーキット走行する方には必須アイテムになりますね。

でも、ニスモのサイト見に行っても値段も何も発表されていないのですが、知ってる方いらっしゃったら教えてくださ～い！！



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毎年、進化し続ける「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒ」だが、２０１０年として内容を一部仕様変更し、１２月７日より全国一斉に発売する。

今回の大きな変更点としては・・・・

１．４ダイバーシティアンテナを採用した地デジチューナーを内蔵しＨＤＤ方式のカーウイングスナビゲーションシステムを標準採用した。

２．この新しいナビゲーションシステムには”ｉＰｏｄ”等を接続するＵＳＢ接続を装備し、今までBluetoothのみで接続できなかったものがダイレクトに接続できるようになった。

３．各種データーが表示されるマルチファンクションにニスモから発売予定のデータロガーキットをインストールすることでパソコンにデーターを保存することが出来る。

４．フロントサスペンションのショックアブソーバーとスプリングの精度を向上させることによってより上質な乗り心地を実現するとともに、リヤサスペンションのラジアスロッドブッシュの剛性を高めることで、路面との接地感をよりダイレクトなものとした。

５．冷却ダクト付きのＳｐｅｃＶ用リヤディフューザーを全車に採用することで、リヤフロア周りの冷却性能をさらに向上させている。

６．ミッションオイルクーラーへの冷却水パイプを太くすることでミッションオイルの冷却効率のUP

７．ニスモよりリアデフ用オイルクーラーを発売

８．通気抵抗の少ない六角メッシュの触媒セルの採用によって、低中速域のエンジンレスポンスを向上させている。

（６．５は、先日のGR6ミッション工場見学の際に日産のKさんよりインフォメーションがあった情報です。）

今回の変更は大きくはこの８項目の変更となるようですが、フロントバンパーのデザイン変更は無かったようですね。

ということで、毎年進化するGT-R、オーナーとしては１１年型がどう変ったのかが気になるところです！！




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V10エンジンを積んでデビューした。

スポーツカー好きには魅力的なクルマだけど、その V10 Audi R8とR35 GT-Rとの対決画像がYouTubeにありました！！

５．２リッターＮＡエンジンと３．８リッターターボエンジンの対決となりましたが、直線加速ではＧＴ－Ｒに軍配が上がったようです。

Audi R8ファンとしては残念な結果になりましたが、ぜひサーキットでの対決もファンとしては興味があるところですね。






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オーストラリアでも日産は頑張ってるようですね(^-^)

でも、正直、日本よりセンス良いような((((((^_^;)

ところで、オーストラリアではオレンジのGT-Rが人気あるのかな！？

個人的には非常に好きな色なんですよね(^-^)

１１Y当たりで出しませんか？

それより塗っちゃうか((((((^_^;)




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