クルマ大好き双子パパのブログ一覧

皆様のワンクリックに心から感謝してます＼(^_^)／
良かったら今日も”ワンクリック”お願いいたします。<(_ _)>


1989年に発売され、2009年6月30日までに累計生産台数が86万台を超え、ライトウェイトスポーツカーの世界基準を作った！！といっても良いクルマ、マツダ「ロードスター」の発売20周年記念車が発売される。

ボディカラーは「ロードスター」では初採用となる「クリスタルホワイトパールマイカ」。
シートはＲＥＣＡＲＯ社で、赤と黒の2色を組み合わせたバケットタイプの専用スポーツシートとなっていて20周年を記念した専用のオーナメントや、クリアタイプのフロントフォグランプなどを特別装備している。

メーカー希望小売価格(税込み)は、「ＲＳ」が286万円、「ＶＳ　ＲＨＴ」が311万円となっている。

ロードスターは随分昔だけど、１．６Ｌと１．８Ｌに続けて乗ったことがある！！

荷重移動で曲がる楽しみを教えてくれたクルマで本当に楽しかった。

借金返済が出来ず結局は”手放す”ことになったのだけど、本当に良いクルマでした。

「また欲しいなぁ～」って思えるクルマだね(^-^)
20周年おめでとう！！

皆様のワンクリックに心から感謝してます＼(^_^)／
良かったら今日も”ワンクリック”お願いいたします。<(_ _)>

NEXCO中日本（中日本高速道路）の矢野弘典代表取締役会長兼CEOは30日、東京都内で開催された媒体懇談会で、民主党がマニフェストとして発表した高速道路料金無料化について、「具体的な論議にならない」との認識を示した。

矢野会長は無料化について「いろいろな考え方があってよい。100点満点の解決はないだろう。ただし国民のコンセンサス（＝同意）が必要だ」と延べ、無料化するための課題を順にあげた。

「まず財源。税金を投入するなら、受益者負担の原則をどうするか。免許を取得できない若者や、現役を引退して車に乗らないお年寄りも財源を負担することになる。その次に雇用の問題」

雇用とは、直接的には料金収受の係員のことを指す。NEXCO3社で2万人以上いるそうだ。「係員の年齢は60歳前後で、料金所は再雇用の場にもなっている。料金所をなくした場合、NEXCO内に吸収できる人数ではない。無料化の提案者は、NEXCO外の再雇用の場を用意すべきだ」。

これらが解決されたとしてもまだ問題がある。それは渋滞。「上限1000円でも対策が大変だから無料になったらさらに深刻だ。社会インフラが機能不全を起こすだろう。経済活動にボディブローのように効く。国際市場で日本の競争力が低下するかもしれない。安全の問題もある」。

「これらの問題を意識すべきだが、されていない。対策も提示されていない」。したがって具体的な論議にならない、というわけだ。

矢野会長は「日本が有料道路制を採用したのは、国力が貧しい時代に道路を急いで整備する必要があったからだ。世界銀行からの融資もあった。そして現在、世界の道路は有料化がトレンドだ。たとえば欧州ではトラックの通行が有料になる例が多い」と述べる。

「40年間続いている有料道路制を変えるのだから、それなりの覚悟と、しかるべき対応が必要だ」

---

確かに、”高速道路の無料化”は”メリット”と”デメリット”があるし、これは個人が置かれている環境や状況でも大きく違ってくる。

民社党としては、国民にインパクトのある””無料化”に拘りたい気持ちもあるけれど、もう一度”原点”に立ち戻って、”何が一番国民のためになるのか？”を考える方が良いのではないだろうか？

あまりに”イージー”なビジョンだと、結局、最後に責任を負うのは国民全員だからね。