dai..のブログ一覧

YAMADA オイルドレン OD-70のオイル受け タイヤチェンジャーのサポートアームで、押して割ってしまいました メーカーに聞いてみましたが、型が変わったようで受け皿とフィルター等の一式交換で15000円弱 15000円は勿体にので、修理します 普通のシール材でとおもいましたが、耐熱、 ...
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ネットの情報収集し、復動型シリンダーの制御は吸入側で絞るのでは無く、廃棄側で絞るのが一般的だそうです。 で、色々調べたところこれを使います。 PISCO製　スピードコントローラー 上　今回使用するスピードコントローラー 下　前回使用した絞り弁 見た目はそっくりでエアー流量を絞ることができるの ...
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アームの起きるスピードを遅くしたいということで、これを使います。 PISCO製の絞り弁です チューブカッターで同径のチューブをカット これを左のチューブに割り込ませます。 このチューブから、アームが起きるときにエアーがシリンダーへ 流れるので、この流量を絞ってスピードを落とします。 ...
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まずは、フィルターレギュレーター＋ルブリケーターに圧力計が無いのは、ちょっとということでCKDを選定 こんな感じで、やっと圧力が分かります。 タイヤチェンジャー内部にも、レギュレーター発見!! しかし、圧力計もないので現状のセット圧は不明なのでここも圧力計を追加 こちらはTRUSCO ...
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新しいチェンジャーですが、前のTECOよりも横幅があり、左の小物入れや レバーレスのシリンダーもあり、かなりスペースを取ります。 全体的に、設置場所が前方、右寄りになりました。 付属のローラー ビードを落とすときに、持ち上げなくても回転出来るので便利です。 右に出ているペダルで前後にスライド ...
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今日は午後から時間が出来たので 1年振りにコンプレッサーのオイルを交換 エアーエレメントもエアーブロー オイルを入れてカバーを付けて完了 特に何も変わりませんね
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新しいチェンジャー　重量363kgとの記載ですが、やはりタイヤを廻そうとすると チェンジャーが動くので、アンカー固定することに。 後のメンテもありますので、このタイプのアンカーは自分はNG で、やっぱりこのタイプ グリップアンカー　 しかし、欠点も有り 大き目な穿孔が必要で、一度チェン ...
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パレットから無事、降ろしたタイヤチェンジャー 今日は作業位置まで移動、電源も接続します 移動する手段を色々と検討し、これになりました モノタロウブランドの物を2セット導入 4個で300kg対応ですが、それ以上重さが有りますので6個設置 レバーレスのシリンダーや 左の小物入れをかわし ...
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新しいタイヤチェンジャーをパレットから降ろしますが 結構、傾いてしまい焦りました。 無事に着地できました
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なぜか急遽、購入決定 newマシーンです かなりの散財 そして右ヘルプを付けたり、レバーレスを付けた相棒は旅立ちました。
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