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作業はＡＭＧ純正ホイール　9Ｊ-２本　10Ｊ-2本に画像のタイヤを４本組込み

10Ｊ-２本は難無く完了



問題は9Ｊでした、１本目は何とかビードが上がりましたが、
もう1本はエアーが漏れて、ビード上がりません。
引っ張りタイヤとは違いタチが悪い感じです。

以前も同じような感じで断念した記憶が....。

ラッシングベルトで縛ったり、チーター等遣れる事はやりましたが
断念しました...無念です。
ちなみにこの１本に３時間費やしました。

この後、依頼者さんと色々と１時間ほどやりましたが、結局タイヤを外してタイヤショップに持込みとなりました。

で23日に連絡があり、何とか組込みビードが上がったようです。
結局タイヤショップでも3回組み直し、3人でキズ覚悟でビード部に
タイヤレバーを差込みながら汗だくになりながら、1時間半掛ったそうです。
途中から、タイヤショップの方も意地になってだそうです。

原因としてはタイヤが硬い　2012年製造
海外製　タイヤ　
リム形状　気温等だと思います。

気温が高いときに、太陽に当てておけば以外とすんなりだった
かもしれません。

ロック時はエアー漏れは無いのですが、フリーにした時にエアー漏れがあった
ハンドルを交換します。



勿論TECO純正品になります



純正なんでボルトオンと思いましたが違いました。
穴が有りません、他はピッタリですが...。



なんで穴開け
精度は特に必要ないんで適当に



あとはボルト＆ナット+スプリングを移植



カバーを付けて完成です。
エアー漏れは勿論なくなりましたが、ロック時のギュって音が殆ど鳴らなく鳴りました。
フリーにした時のエアーの開放音は同じですが。

これでエアー漏れの音から開放されます、良かったです

先日の機材ですが、こんなセンサーを取り付け



アライメントテスターになります



とりあえず試しに測定しまみましたが、水平度やターニングゲージは
使ってないんで精度は???
ステア操作してないんで、キャスターは表示無

本日、とある機材を引き取りに運送会社まで。

最近、中々処理場へ持込む機会も無くまた溜め込んでしまいました

数えてみたら１３０本
で、また収集依頼
結構な出費となりそうです