マツダ　センティア

今回は、たった２代で消滅した悲運なクルマ、マツダの初代センティアのカタログです。

初代センティアが登場した１９９１年、ご存じの通り「バブル」が弾けたといわれている年ですね。

ただ、一般的にはまだ、そういう実感は薄かったように感じます。（発売は５月でした。）

それに、企画はもろに「バブって」いるころなので、このセンティアのように景気の良さを当て込んだクルマが続々登場した時期でもあります。

自分はこのころRX-7に乗っているマツダフリークな「ホ●ダマン」でして、センティアが出たときもすかさずwwwディーラーに駆けつけたものでした。

キャリアカーから降ろされ、展示前の洗車の時には居ましたからね！
まず、初見の感想はとにかく
「カッコいい！」

やれ、ジャガーだ、インフィニティだという輩もいましたが、カタチ自体はそれらを凌いでいた（ジャガーに関しては、当時のXJ４０。）と思います。


ね～、カッコいいでしょ！？

言ってはなんですが、それまでマツダの「スピリット」に共感しても、デザインはな～。というのがそれまでの印象で、FCも好きなんですがやはり、ポルシェを意識しすぎで、となりに９４４が並ぶとコンプレックスを感じたものです。
（余談ながら、１度市街の信号で９４４ターボと並んで勝負したことがありました。２速まではリードできましたが、３速に入ると・・・サヨナラ～！でした。）

でも、その７もFDにチェンジして、この年の「東モ」でデビュー、ポルシェにも何にも似ていない上、超絶に痺れるカタチで登場し、よだれがでまくったものでした。


ただ・・・センティアの、内装がね・・・（汗）

いや、デザインそのものはイイんですよ。
でも、質感が残念ながらマツダの伝統（？）を踏襲して、イマイチだったんですよね。


サルーンだというのに、こんな写真、
「フロントミッドシップ」なんて講釈が出てくるのもマツダらしいところ。

また、４WSのおかげで、このサイズ（全長４．９２M　ホイールベース２．８５M）にも拘わらず最小回転半径は４．９M！

じつは、親父が後にファミリアセダンの新車を購入する際、営業の方が気を使って下さり、（このとき、ファミリアはS-WAGONの生産でいっぱいで、セダンの納期が不明！）中古車センターにあった（当時）６年落ちのこのセンティアを貸して下さったのですが、（グレードは２５LIMITED－S）１月以上もお借りしてたので、
「もう、こっち買えば！」となんども言ったものでした。

親父もまんざらではなかったようですが、そのうち、生産完了の報せが届きその話はオジャンでしたが、今でもこのセンティアにはじっくり乗ってみたかったな～、と今でも思います。



ところで、量産世界初というこの、「ソーラーベンチレーションシステム」と呼ばれるガラスサンルーフ。

我が家のアウディS6にも付いているんです。


いや、実は自分はサンルーフやオープン車に目が無く、サンルーフはできれば、ガラス仕様が好みなんです。
今回のS6に「ソーラー～」が付いてるのは知っていたのですが、この時このセンティアを思い出し、確か
「マツダのは、普通のガラスサンルーフと一緒でシェードを開ければ明り採りできたよな～。」
と思い、アウディが納車されてみてみると・・・・！！

あ、シェードと一体だ！！（汗）
そんなわけで、ガラスルーフとしてのアテは外れました（泣）。

炎天下にファンを回して、室内の温度を下げるのが最大の効能のようですが、そちらもあまり・・・（苦笑）ただ、イグニッションを切ったときから、「ウイ～ん」とブロワ―の音が聞こえて、ちょっと冷気が出てるだけで萌えには萌えなんですけど・・。

センティアのカタログを読んでると、上記の機能はモチロン、「バッテリーへの補充電機能も備え・・・」

ん！？アウディにそんな機能なかったぞ！！

年代も、アウディのが新しいというのに！！
マツダ先端過ぎるぜ！！

それにしても、マツダのソーラーサンルーフって、シェードを開けて普通のガラスサンルーフと同じように使えましたよね？
どなたか、お詳しい方お教え願えませんでしょうか。