K'Z ROADイベントに行ってきました。

本日は、毎年恒例となった春野町で行われたK'Z　ROADでのイベントに見学に行ってきました。

まずは、天竜浜名湖鉄道の天竜二俣駅にてF31レパード乗りのYさんと、お友達お二人と待ち合わせ、その後現地でGris　Borealさんとお会いします。

今日は例年と違って遅い時間に春野入りしたため、いつもの見学者用駐車スペースには停められず、会場から６００Mくらい離れた場所へ誘導されます（汗）
気の短い自分のこと、一人で来ていたならサッサと帰ってしまったに違いありませんwww

しかし、大切な友人がいらっしゃるので、そこはグッと抑えてw駐車、会場へ向かいます・・・

今回は今までの中で最多と思われる入場者数で、あまり広いとは言えない会場はかなり混雑、写真もなかなか撮りずらく、昨年までの感覚でいると少々驚きます。
前回までは、Zの生みの親、片山豊さんの出生地でのイベントとあって、メインはフェアレディZと言った感じでしたが、今日はZの台数が少なく感じたのは気のせいだったのだろうか・・・

以下、撮ってきた写真をご覧ください・・・

オースティンヒーレースプライトMk-1
カニ目はイイよね！！
昨年も同じことを言いましたが、カニ目も欲しい１台。イギリス車は旧くても比較的部品の調達もしやすいですし、維持費も同年代の他国のクルマに比べたら控えめとあって、「一生モノ」としては最適だと思うんです。
ただ、それゆえに初期投資（イニシャルコスト＝車両価格）がそれなりに高価、という面もあるのですが。

MG-B　Mk-1
これもまた欲しいクルマw
このクルマも、スプライトと同じくイギリス車らしさ全開で、やはり似たような理由で長く支持されている名車ですね。

S30 432


Z31　３００ZX逆輸入車


カウンタックLP5000

パンテーラ

C2コーベット

ダットサン２１０

美しい日本のクラウンwww

シャンテ
いやあ、こんなにオリジナルの個体を拝見できるとは！

ここからは見学に来られていた方用の駐車場での写真です。
オペル１９００GT
こちらも、ほぼオリジナルで大切にお乗りになられているようですね。
このクルマ、２０年ほど前に（同型車を）運転したことがあるのですが、ドイツ車らしいしっかり感と軽快さという不思議な同居感が面白く感じられました。
また、リトラクタブルヘッドライトを開閉する際に、シフトレバー横のレバーを「ガッチャン」と操作するのがイカしてましたw


昨年の記事にも載せましたが、今回も美しい姿を現してくれました
４３０セドリックSGL-F

R107　SL

１１７クーペ

９１４

ランドクルーザー６０
最近のSUV化したランクルとは、一線を画す“プロ仕様”といった趣がシブいですね～

ブレラ
ここまで載せてきたクルマたちと較べれば、つい最近のクルマという印象ですが巨匠ジウジアーロの素晴らしいデザインにはいつもながら唸らされます。

コルトCZC
初めて実車を見ましたが、なかなかカッコイイですね！
会場へ向かう道中、途中から自分の前をしばらく走っていましたが、駐車場にて捕捉wバッチリとパパラッチさせていただきましたwww

E46　M3
このカラーは、この型のM3のイメージカラーでしたね。

９６４（Ruf？本物かRuf仕様なのかは、眼力がないのでわかりませんw）
最近、急に高騰してしまった空冷９１１ですが、９６４のカレラ２、数年前に買う直前までいったのになあ・・・買っておけばよかった、と後悔しきり（汗）あ、もちろん安い時に買っておいて、今、高く売り抜けたかったから、という理由ではなく高くなってしまって手が届きにくくなったから、という意の後悔です（泣）

こうして駐車されている姿、ひときわ目を惹きますね～

ローバー７５ツアラー
このクルマも決してむちゃくちゃ旧いクルマではないのですが、日本での販売店とメーカーのゴタゴタで一般の方には印象が薄くなってしまったのは辛かった。
旧いベントレーやアストンマーティンを持ってる人が、普段の足で使ったらカッコ良さそう！

BAZZA-B(バッツア－バルケッタ）
これも実車は初めて見たような・・・
詳細は分かりませんが、NAロードスター（ベースは輸出用のためMX-5)をベースにイタリアカロッツエリアによるボディキット装着カーの１台。
一時は、日産とザガート、トヨタとザガートなど日本車をベースにカロッツエリアデザインのボディあるいは、外装パーツの架装、または生産といったコラボが流行りましたが、そんな風潮、時流に乗った企画だったのでしょうか・・・
自分はこのクルマのカタログを持っておりますが、イメージカタログといった感じであり・・・


カタログからわかるのは、エンジンやシャーシはNAロードスターそのものである、ということ。ディメンションは、ほぼNAに準じるもののフロントのオーバーハングは延長され、逆にリアのオーバーハングは短くカットされているということ。
表記は日本語とイタリア語が併記されていること。

裏表紙には、O.S.C.A　TOURING　GROUPとあり、９０年代末にオスカの復活と騒がれたドロモスを開発した会社の製品のようです。この会社は下記に記しますツーリング社などを傘下に収めた日本人の会社であったので、その辺りが日本車とイタリアンデザインのコラボにつながったのではないか、と推測することはできます・・・（ベースがマツダになった経緯は分かりませんが）
ドロモスは、スバルの水平対向エンジンを使用したミドシップカ―でデザインは自分の好きなデザイナー、エルコーレ・スパダ氏のもので、「新生オスカ」として、かなり期待を持たれていましたが、スバルとの契約事項にトラブルが生じたらしく生産化がご破算になってしまったのは残念でありました・・・

こちらがドロモス。このカッコに低重心なスバルボクサーエンジンをミッドに搭載・・・
想像しただけでもドキドキしてしまいますね。本当に生産化されなかったのは悔やまれます。
（まあ、販売されたとしても自分の手の届く価格ではなかったでしょうがw）


ボディやカタログにも記してあるようにこのBAZZA-Bのデザインはイタリアのトリノにあるツーリングのもので、相当贅沢な作品であることが伺えます。
ツーリング社は、過去にはイタリア産のスーパーカーやアストンマーティンなどの超高性能スポーツカーに「スーパーレッジェラ」という超軽量ボディ工法で架装を行っていた由緒ある会社です。
また車名にバルケッタとあるように、９０年代半ばに販売されたフィアットのバルケッタとの共通点もデザイン上見受けられます。
この後、NAロードスター、SA後期RX-7をお持ちの筋金の入った旧世代のマツダ車好きオーナーさん
と、意気投合w数時間に亘って話しまくりましたwww

会場内よりも会場外の写真の方が多かったなwww

長文ブログ、ご覧いただきありがとうございました！