こりゃまた凄い！！

こんばんはー！
いつも、ありがとうございます！

小さなため息がうまれる、大きなグロリアですね！

おっしゃるとおり、当時の３ナンバーの新車は、正に雲の上の存在かと。今のように若い人が気合のローン購入することもほとんどできなかったはず。一部の限られたお大尽クラスの方々でしょうね？

ある意味ヒエラルキーが明確であるがゆえに、クルマに対する憧れを抱く気持ちは大きかったと思います！

こんばんはー！
こちらこそ、ありがとうございます！

小さなため息がうまれる、大きなグロリア
当時は、キャッチコピーもやたらカッコ良かったですよね！
キャラクターは岡田茉莉子さんでしたっけ？
コンチネンタルフードとは上手く言ったものですね。

セドリック/グロリアでは、物品税が廃止されたY31の後期以降では、別段、珍しくなくなりましたが、それ以前で３ナンバー車を乗り回していたら羨望のまなざしを送られまくったことでしょうね～

そうなんですよね。誰でも手に入れられないモノだけに、憧れを抱く・・・
頑張って手に入れようとする・・・
それは、決して悪いことではなかったように思うのですが・・・
ファーストオーナーさんのお大尽っぷりwも凄いですが、現在、２３０を颯爽と駆るオーナーさんというのも素敵ですよね！

こんばんは

230グロリアですか～！！
やはりセドグロは230～430当たりが好きですね～
2000でもなく2500、2800、3000でもない2600の３ナンバーってこの時代にしかなくて懐かしいですよね。
２ドアＨＴも方も2600ありましたかね。贅沢ですよね～
デボネアなんかも2600がありましたかね？？
2600がどこから導き出された排気量かまでは知らないのですが(-_-;)

たしかに昔の３ナンバーは超高い税金で別格でしたからね。
どんなお大尽なのでしょうか（笑）

こんばんは。

そうなんですよ～！！昨今は、旧車ブームとはいえ、２３０あたりになるとイベントでもなかなか見かけない希少車だと思います。

最近では有名お笑い芸人さんが、３３０に乗ってらっしゃるとのことで、７０年代のクルマに脚光が当たるのは良いことだとも・・・

２６００という排気量は、わりと短い期間でしたから、そうした点でも希少でしょうね。
２ドアにも２６００はあったと思います。
商用バンにも（！！）

初代デボネアにも一時２６００がありましたが、あれは４気筒のビッグボアで、一旦引っ込んだ後、スタリオンにも搭載されました。
R32～３４のGT-Rも２６００でしたが、あれはレースのレギュレーションをにらむ、という必然がありましたよね。

今でこそ、３ナンバーは珍しくもないですが、４０年以上前に３ナンバーの新車を下す・・・
想像もつかない豪気であったことは、間違いない事実でしょうね！

２３０グロリア、新車で買われた初代のオーナーさん、気になりますね～。
きっと、ノーマルであれば７５０ｃｃな車のエンジンを１３００ｃｃに載せ換えしてある書類のない中古車を購入も愛車○介では購入後に載せ換えましたと言わんばかりなオーナーさんではないと…（この例の方が特殊な方　謎笑）

自動車税が３ナンバーでは極端に高い価格でしたから中々一般的では無かったですね。当時で３ナンバーの国産車は見かけなかったように思います。

でも、初代ソアラが登場して３ナンバーが売れるように…
特捜最前線でも４３０セドリックでは３ナンバーがレギュラー車になったり太陽にほえろでも初代ソアラでは３ナンバーが使用されるようになりましたね～。（笑）

税金面で高かった時代の日産ではセド・グロ、トヨタではクラウンなどの３ナンバーはサイズ的には５ナンバーで収まるものの実車を見るとやっぱり風格が感じられますね。

やはり、そこは気になりますよね～w

ウハハハハ！まあ、あの方はね（嘲笑）
人のやったことでも、「手柄は自分のもの」ですし、失敗したとみれば「なかったこと」ですからね～
何のストレスもない幸せな人生だと思います（爆）

長い間、物品税の高い障壁に阻まれて、３ナンバーは、高いステイタスがありましたが、海外からの圧力もあってその枠が取り払われた途端に、今度は３ナンバー車ばかりとなる、ここ日本。
ホントに極端ですよね（汗）

確かに、最初に３ナンバーを少しだけ一般的にした最初のクルマは初代ソアラかもしれませんね。
それでも、あのステイタス感は凄いものがありましたけど。

ああ(笑)ドラマにも３ナンバーが進出してきましたよね。
特捜最前線の４３０セダン、初期のオーバーライダー付きだったのもまた良かったですよね。
太陽にほえろも、トヨタとしても力が入っていたのか、常に最新、イメージリーダーを投入していましたよね。
そして、そのイメージ戦略も上手く行っていたように思います。

３ナンバーが普及した１３０クラウンやY31セド/グロもデザインそれ自体は、完成されていますが、それ以前のモデルはセンチュリーやプレジデントを除いては最高級車というポジションもあったのでしょうが、例え５ナンバー車であってもそれ以降のモデルより、風格という点で勝っていたのは事実ですね。
それでも、クラウンもセド/グロも歴史を大切にしながら頑張ってきたと思うのですが、片や外車コンプレックス丸出しにした挙句、「日本でしか買えません。」などと寝言を吐かしてる始末だし、こなた、ネーミング自体が消滅しているという現実・・・

一体、誰に文句を言えば良いのでしょうかｗｗｗｗｗ