やっぱ、ガンディー二さん、最高ッス！！

本日見かけたお車・・・

シトロエンBXです！！・・・
って、また見づれーなあ、オイw
一応、念のために付け加えますとほぼ真ん中で異彩を放つwベージュ系のカラーのクルマです。

しかも前期ッスよ！前期！！
カラーも、シブい！！
ノーマルを保っているようですし、車高も適正w
BXが現役だった頃は、まだコンスタントハイト・システムなんか無かったですから、エンジンを停止するとすぐに蹲ってしまったもので、このお車のような駐車中のノーマル（？）車高BXなんて、実は今まで、あまりお目にかかっていないんですよねw
なので、このBXは、まだ停められたばかり、または、何らかの改良を施してすぐに車高が落ちないように工夫されていらっしゃるのかもしれません。

ま、あの蹲った姿もまた良いんですけどね！
事情を知らない人が見れば、あまりなそのシャコタン加減に「族？」と思われること必至ですがw（←それはナイw）
自分は、後期のブレークを２０年以上前に何度か運転したことがありますが、１晩停めておいてエンジンをかけると、起き上がってくるまで（正規の車高になるまで）に１～２分待ちましたからねw
当時も起き上がりきる前に走行して、下回りをぶつけてしまう客がいる、と聞きましたが
今なら即刻、欠陥車扱いでしょうな（汗）
エンジンかけて（って今じゃそもそもかかんない車多しw）すぐ出発できないというのは、１面では確かに不便に感じるかも知れませんが、そういうクルマほど“一芸に秀でた”良さを持っていたものでした・・・


前期はボビンメーターで、セルフキャンセラーの無いw方向指示スイッチなど、古くからのシトロエニストには堪らないディテールの残る前期、面白そうですね！！

でも、自分は、やはりこのエクステリアに留めを刺すかなあwwwww
だって、３０年以上経っててもこんなに色褪せないんですよ！（ボディカラーのことじゃないですw）
現役時もチャーミングだったし、今見ても、新鮮。
こういうデザインは、イタリア人ならでは、なんでしょうかねえ。

最近気になっている、マセラティ・クアトロポルテⅣもマルチェロ・ガンディー二氏のデザインですが、

BXとも共通のイメージを持つこの独特の
リアフェンダーアーチには、
憧れますな！！