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この間のブログ「FBM２０１２」でサーブ９００の写真を使わせていただきましたが、今回は９０００CDのカタログから（９００は、またの機会でw）。９０００は当初５ドアのみが輸入されてましたが、少し遅れてノッチバックのこのCDが、入りました。

落ち着いたイメージのサルーンですね。
デザインは、自分の大好きな巨匠、G・Giugiaro

９０００が、デビューしたのは（国内では）８６年くらいだったと思いますが、この当時は例のサーブブームで、９００がやたら売れていた時期なわけで、そんな中登場した９０００は、地味でサーブらしくないなどと言われてました。
それまでのサーブの特徴だった、ハンドブレーキ横にあるイグニッションスイッチが、ふつうのクルマ同様ステアリングコラムについたのも、生粋のサーブマニアにウケの悪かった要因かもしれません。

サーブといえば、「ターボ」という方も多いかと思います。
後に「低圧ターボ」などという現在の主流にある、ターボの先駆けでもありましたね。

また、当時のターボ車としては、エンジンの圧縮比が９:１と高圧縮なのも特筆ものですね。

ここからの角度ですと、クアトロプロジェクトの１員であることが伺えます。
（サーブ９０００、フィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ１６４がその兄弟、１６４以外は、ジウジアーロのデザイン。また１６４以外の３車は４枚のドアが共通。）

この時代は、こんな逆L字型と呼ばれた、インパネが流行りましたね。



自分はサーブのこの外装カラー、内装の素材、カラーが独特で大好きなんです。（ピンボケで見えねーヨ！）

布シートはフラシ天という、昔流行ったズボンに使われたwような素材、これが北欧らしく暖かそう。
また革もやはり北欧家具を思わせる高級感があります。
布シートのカラーのネーミングは、ラブラドルとかカシミア、革だとコロラドとかネバダなど、イメージを連想させ易い感じになっていて、納得です。

こういう、ネーミングだけで好きになってしまいます。

こんな真面目で実直なクルマを造ってきたサーブなのに、現在は自動車部門は完全に活動を止めてしまってるのが、本当に残念！！

日本でのいすゞなどもそうですが、真面目で本来のユーザー想いの会社は評価されず、ただカネ儲けがうまいところが正義、となるのが納得いきませんが・・・・。