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昨日は、愛知県の新舞子サンデーとトヨタ博物館へ行ってきました。
自分は、皆様ご承知の通り（？）不精者でして、写真はあんまり撮らないの方なんですが、昨日は久々に携帯のバッテリーが途中でなくなるほど撮りまくってしまいました。

写真のクオリティとナンバーの加工などが適当で、本当に申し訳ありませんが、何卒ご容赦くださいますようお願い致します。




まずは、アウディアバントRS2。
自分は実車を初めて見ましたが、実にカッコイイ！！
ベースが８０アバントなので、コンパクトで締まって見えます。運動性能も高いでしょうね！！

開発にはM/Bの５００Eと同じくポルシェが手を貸してるということで、リアのエンブレムには
「PORSCHE」の文字が入っています。

この写真を見て、コレはもしかして？
と思われた方。

正解です。

お隣のR30スカイラインとは・・・「RS」つながり(笑)
と言っても、すぐお隣はRSでなくて


「ポールニューマンバージョン」
なんですけどね！！

某刑事ドラマの影響でR30というとRSの印象が強いですが、L20を積んだ６気筒仕様が当時の販売のメインでした。あるいは、同じ４気筒でもTIとか。

自分は前期にあったGT-E・Sの２ドアハードがカッコイイな～と思っていて、後期がそのGT-E・Sをベースにしたポールニューマンバージョンが出たときは、しびれましたね～。
2ドアハードトップがカッコいいのはもちろんですが、最近あまり見ない４ドアもシブいんですが、こちらでは観測できませんでした。

CM、カタログとポールニューマンが前面に押し出されたR30.
本当に色褪せない、永遠の名車です。




そして、W201の１９０E２．３
２．３は９１年ころの追加だったでしょうか。
最初に正規で導入された、２リッターが力不足ということで、８７年には２．６が追加されましたが販売が好調だったW201のさらなる拡販を狙って、間を取って（？）の２．３．

普通の１９０Eと２．６は乗ったことがあるのですが、この２．３はやはり両車の中間くらいの感じなのかな～？





ランチアテージス。

このクルマは、クラス的にはメルセデスならEクラス、BMWなら５シリーズくらいのアッパーミドルのサイズですが、イタリア国内としては、ほぼ最上級車にあたるとあって、豪華な内装を持っていましたね。

それにしても、このクラスでこれだけ個性的なデザインができたイタリアという国はスバラシイと思います。
写真にはありませんが、そういった点ではフランスのシトロエン「XM」や「C6」なども同じことが言えますね。

現在のランチアの最上級車がアメリカのクルマなのが、ちょっと寂しいです。
勿論、アメリカ（クライスラー）のクルマが悪いのではないのですが、ランチアと３００Cではキャラクターのイメージがあまりにかけ離れていると感じます。

そうなると、ランチアオリジナルのこのテージスは後々、語り継がれることになるのでしょうか。


まだ、他にもあるのですがまた徐々にアップしていきますね。