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ロータリーの黎明期とも言える１９６８年（セダンは６９年）に登場した、今では有り得ない「大衆車」のロータリー。
久々に実車を拝見しましたが、本当にコンパクトですね。
特に幅が「狭い」。

このトレッドで最高時速１８０キロを謳ってたんですから（クーペのCMで。）さぞや、怖かったwwことでしょうね。

しかし、このファミリアに限りませんが、この時代のクルマというのは本当に、細かいところまで丁寧に造ってある感じがしますね。
人の手作業を思わせる、温かさというのか。

それにしても、この時代の、現存数の限られた国産車、しかもロータリーエンジン車という、高い高いハードルを乗り越えて維持されている、オーナーさん、本当にスゴいと思います。

こうした方がみえなければ、決して生き残ることができなかったであろう、このファミリア。お隣の縦グロやFTOのオーナーさんもそうですが、

拝見させていただけて、ありがとうございます。と言いたいです。



マツダのフレンディ、３代目カリーナ、２代目イプシロン。
たまたま、この並びになったと思いますが、どれも個性的ですね。
フレンディは、「オートフリートップ」だし。
この屋根に興味があったものです。
発売された年の、東モで「ここぞ！」とばかりに駐車場で屋根を上げて前泊していたフレンディが、今でも思い出されます。

３代目カリーナと言えば、千葉真一、岸本加世子、ご両人のCMなんですがね(笑)
カリーナ＝走り
という図式が、はっきりしていたラストなモデルだったと個人的には感じます。

２代目のイプシロンは、自分が初代に乗っていたこともあって、気になるクルマであります。
特にこの写真のモデルは「MOMO」なので、本当に珍しい！！


E30系ギャラン。
本当に見なくなりましたが、こちらもオーナーさんの手入れが行き届いていて、非常に綺麗な個体でした。
オーナーさんのご趣味か、グリルはエテルナのものが装着されてました。

このギャランが出た時のことは、昨日のことのように覚えています。
学校帰りに自転車で、帰り道にあるディーラーへ直行。

自分とさほど、年の離れていない若いセールスさんが、「カッコイイだろ～」と得意げだったのが印象的でした。
もちろん、セールスさんに言われなくとも、こいつは、本当にカッコイイな！と思っていましたけど(笑)

その頃、ウチでは先代とも言える、初代FF∑に乗っていて、「次は、これになるんだな。」と（勝手に）思うと夜も眠れないwくらい興奮したりして。


そして、お友達のギャランAMG,自分のR129（AMGエアロ付きww)
そして、新車から大切に乗られているユーノスロードスター。
自分の好きなクルマとそのクルマに乗られている方々とお付き合いができ、さらにこの「新舞子」という場所で楽しい時間が過ごすことができる・・・。

本当に素敵で贅沢なことです（しみじみ）。今、お付き合い下さってる方、また、お話はできなくても、こちらに素敵な愛車でお越しになっていた皆様。

皆様にこの場を使って、お礼申し上げます。ありがとうございます。

今後もどうぞよろしく！！