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ひと月以上経って、またまた今頃のアップ！！（笑）


（笑）（笑）そして、いきなりスゥエーデン車！！サーブ９００ですね。

８０年代半ば、吹き荒れたBMW３シリーズのブーム。
この後に続く「ポスト３」は何？との問題に突然降って湧いた、サーブブーム。

そのなかでも、中心的人気（といっても、８６年ころのサーブのラインナップは、この９００と９０００のみですが。）だったのが、この９００でしたね。


リアビューも個性的。９００には４ドアもありましたが、３ドアともども実直そうな出で立ちでした。

ですが・・・


同じ９００でもこのカブリオレは、かな～り派手め（笑）
会場の同じエリアの駐車場にこの２台は停まってましたが、お仲間同士かたまたまかは、わかりません。それにしても、
BMW→サーブという流れは、奇しくも飛行機メーカーつながりですが、このブームを作った（と思われる）仕掛け人は、そこまで考慮したのかどうか（笑）。

そして続くフランス車！以外のおクルマww

W116メルセデスSクラス
もうこの存在感がたまらんですね！！
自分にとってリアルタイムに憧れたSは、このあとのW126やW140なので、１１６は乗ったこともありませんし正直よくわからないのですが、いかにも頑固だったころのメルセデスらしさが感じられますね。

映画「RONINN」で出てきた、６．９など死ぬ前に１度は乗ってみたいものです。



そして、フランスのおクルマ！！プジョー５０５
自分は、このあたりの後輪駆動世代のプジョーも所有してみたかったりもします。

プジョーの特徴のつり目ですが、現在の車がプジョー車に限らず、み～んなきつめのつり目になってしまったので、この５０５ぐらいの程よいつり目が、実に凛々しく見えます。





そして、フランス車を１度も所有したことのない自分が１番欲しい！！

「Xｍ」。

もちろん「XM」でも良いのですがね(＾▽＾)

以前のブログで述べました通り、現在のS6購入時も候補に挙がったクルマ（ブレークのブランパンキーズ！）ではあったのですが、独特の乗り味に妻が酔うかも、という一言で脱落してしまったというおクルマでした。（２年くらい前に１度売り物をお借りして、妻と同乗試乗をしていたため乗り心地を知っていたのですね。）

それでも、CXとSMをイメージして、蘇らせたと言われるXm（XM)こちらも、１度は所有しなければ成仏wできないのかも(笑)

こないだからの続きで、自分的に刺さった８０年代のクルマです。

まずは、オーテックザガート　ステルビオ！！
このおクルマは、お知り合いのクルマでして、ご自分でもいろいろ、触られる方なのでミステリアスなクルマながら、ものすごく詳しく教えていただけるのが嬉しい！！

会場にいらっしゃる、クルマ好きな方々のなかでも、
「アレ、なんだろう？」とおっしゃってる方も多かったです。

ベースは、ご存知F３１レパードです。
内装（の写真がなくてスミマセンが）を見ると、レパードが浮かび上がって来るかもしれません。

エンジンもVG３０DETTとレパードの後期と一緒ながら、若干パワーアップされていたようです。

ちょうど、近い時期にアルファからもSZというザガートの絡んだモデルが発表されましたが（デザイン自体はザガートではないらしい）こちらも、アクの強さは相当なものでしたが、ステルビオを見た後ではそれほどでもナイ（笑）と思えるほど。（でもないかw）

そういえば、今日、某バイパスでカッ飛んでる、某自動車屋さんのSZを見たな（笑）


ステルビオが、F31レパードの兄弟車ということは、間接的には（？）こちらも兄弟ともいえるR31スカイライン。
R31のなかでも、４ドア系は見なくなりました。
こちらは、２トーンカラー、サンルーフやカセットセレクターといった、当時純正のオプション満載で萌え～。

当時はスポーツセダンが、ハイソカーになった、と嘆かれたものでしたが、自分は好きだったな～。（当時は中２でしたけどw）

４ドアよりは、多少見るといっても、やはり少なくなった2ドア、なかでも写真の「GTS-R」！！
は、限定８００台ということで滅多に、お目にはかかれません。昭和６２年という販売時期も手伝ってものすごいプレミア価格になりましたよね～。

自分の覚えてる中での、最高価格は、７００万！だったかな。（定価は３４０万円）

同じ頃のBe-1もすごかったですね！！
まったく、あの時代は凄かった！！

同級生が最初に買ったのが、前期の2ドアGTS-Xターボ（友人はZ31の２リッターセラミックターボ狙いだったのですが、親を頻繁にのせるというので、いくらBy２でもシンドいよ、エンジンは一緒だよ、と自分がスカイラインに持っていったんです）を買ったので、よく運転させてもらいましたが、なんといってもエンジンのスムーズさが素敵でこれぞ直６！！といった感じ、ハンドリングも素直で（友人のはHICASなし）
自分が乗っていたFCとは、違った魅力で好きでした！！

長くなりましたので、また次回に！！

本日は、自分が入会させていただいております、Club129とClub　Mのバーベキューツーリングに参加させていただいて参りました。


今日は、天気も良く、楽しい日が訪れそうな予感・・・。
まずは、出発前に１枚。（２枚？）

今日は、珍しく長女と2人のデート♡　　　　・・・・ですが、

バーベキューの場所にて・・・。
本日の幹事をお務めになられたSILVER FOXさんのご子息と一緒の方が楽しいようで（笑）





今日は、SLが７台、９１１が１台、Z4　１台、１３５クーペが１台、Z32Cが１台、そしてフェラーリの３４８が２台！！バーベキュー会場に集まりました！！

ブルーセラの３４８のオーナーさんは、３０数年の夢を叶えられて最近、ご納車されたそうです。
３５５以前のV8フェラーリは、アシスト機能がほとんどなく、まさに「男のクルマ！」といった感じです。

肝心のバーベキューの風景がなく恐縮ですが、とても美味しくいただきました。
料理の得意な方が作られた、焼きそばの味がまた、絶品でついつい娘ともどもたくさん、いただいてしまいました。
ごちそうさまです！！

クルマを愛する方々と、愛されている素晴らしい皆さんのクルマ達に囲まれて、
楽しいお話にふけっていると、楽しい時間は、あっという間！というご多分にもれず、解散まであと少し・・・。

最後は、富士山静岡空港のパーキングにて。（得意のピンボケでスミマセン）



冒頭にも記しましたが、長女と２人でドライブは滅多にないのですが、クラブの皆様のおかげで
娘も本当に楽しめたようです。（モチロン、自分も！）

この場をお借りして、お世話になった皆様にお礼申し上げます。

お疲れ様でした！！

今月３日のイベントを今upするという・・・（笑）。

以前に上げた、Σに続いて自分の気になったおクルマ。

S110シルビア＆ガゼール。

現役時もそれほどたくさん見た覚えがないのですが、最近は本当に見かけませんね。
シルビアと比べても少数だったガゼールは、某課長が屋根を開けてお乗りになられた（笑）ことで、有名になりましたね。


こちらは、シルビアのターボの上級グレード「ZSE-X」！！

このグレード名は、皆さんもいろいろ物議を醸されたのでは（爆）？？

まったく見えないので、恐縮ですがこのグレードには、確か日産初採用となるデジタルメーターが装着されてるんです。

また、DOHCの「RS　エクストラ」には音声認識パワーウィンドウという、音声によってパワーウィンドウを停止することができるという（挟み込み防止のための機能なので停止側のみ）ススんだ装備もありました。

個人的な萌えポイントとしては、リモコンミラー（当時はもちろんフェンダー）の操作スイッチが、左右それぞれ独立してあったということ。

今なら、切り替え用のスイッチを設けて１つで済ましますよね。

他の方の１１０の写真も撮れれば良かったのですが、デジパネのこのグレードに集中してしまいました（汗）。

１１０は、地味で販売もそれほどの成功ではなかったですが、８０年代に向けてのスペシャリティを日産が真剣に考えて造ったであろうクルマなハズで、２１世紀に入って１０数年が経過しても当時の意気込みは決して色褪せないと思います！！

うちにS6が来てからまもなく３か月が経ちます。

走行距離は２０００キロほど、自分で加えましたがこの間勿論、トラブルなど皆無で楽しんでいます。

燃費の悪さ（性能を測れば一概に悪いとはいえませんが。）とサンルーフのシェードが開かず、ムーンルーフの機能がないことを除けば、言うことはありません。

台風のさなか、電車の止まった東海道線に代わって、６０キロ先の友人宅まで爆走した際も、緊張感が異常に高まることもなく、リラックスしたままのドライブ。思わず唸ってしまいます。

でも、やっぱり１番のお気に入りは外観のデザインでしょうか。



アウディは、８２年発表の「１００」８６年の「８０」などのデザインからずっと好きでしたが、このC5系のデザインは、個人的に最高傑作だと思います。

特にこのルーフライン！！
抱きしめたくなるほど（←気持ち悪いw）

駐車場で一人二ヤけたオッサンがいたら、それは私です（笑）。