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今回は、ちょっと（かなり）旧いファミリアのカタログです。（１９７２年９月）

以前のΣのカタログの時にも記しましたが、自分の親父はΣに買い換える前は、昭和５１年式のグランドファミリアのセダンに乗っていました。

実は、今回もその親父が乗っていた、セダンの後期、丸ライト顔のカタログを上げようと思っていたのですが、行方不明で（汗）
その代わり、何故か前期の角目クーペのカタログが出てきましたのでこちらをご紹介（というほどのものでは、ありませんが。）します。


今回は、文は控えめ、その代わり全てのページをアップさせて頂きます。

１３００シリーズDX

１３００シリーズFX

１３００シリーズGF

１３００シリーズ　標準車
標準車というネーミングが泣けてきます(笑)
標準車～DX～FX～GFの順で豪華になります。（そのわりに、何故か標準車が１３００シリーズの１番最後に出ています。）
７０年代らしいモデルさんのファッションがステキです。

いやあ、シンプル極まるwww
これでも別にいいんだよな～。
この写真、ストライプのような線がぼやけて入っていますが、外から撮影してるので熱線が写ってるんですね。
今ならありえませんが、きっと熱線装備！をさりげなく自慢したかったのかもしれません(笑)

右に「S」クーペの文字も見えますが、このブラウンのクルマはSシリーズではなく１３００シリーズでありATシフトレバーが表すとおり
その名もAutomatic。１３００のこのモデルのみオートマチック、その他は４段マニュアルです。

ここから１５００シリーズ。１５００はSシリーズと呼ばれるようです。タイプはFX

最上級のSシリーズ　GFⅡ
高性能モデルとしては、サバンナがあるわけですからそう尖る必要はないかもしれませんが、当時はどんな感じで受け入れられていたのでしょうか。

１３００は最高速度１５５Km/h
１５００は同じく１６０Km/h
最高速が記されてるのが時代ですが、確かこのあとすぐにこの最高速やレースで何勝、みたいなのは広告などで自粛になったのですよね。

メカニズム、機能を紹介したページ。
OHCエンジン、スタビライザー、タンデムマスターシリンダー、など現在では珍しくない機能（SOHCはここ日本では逆に珍しいかもw)
７８％で「ワイド」な扁平率を謳うタイヤ。バイアスタイヤですが
「ラジアルタイヤよりもさらに幅が広い超扁平～」とあるのが、現在の目からすると驚きですね。

右はじには、ゼロヨンのタイムがwwww
１３００で１７．４秒、１５００Sシリーズは、なんと１６．６秒！！
コレ、相当速いスよねwww
いくら排ガス対策前とはいえ。

先ほど出た熱線リアデフォッガーは、「フロントウインドのデフロスターと連動・・・」というのも、現在では有り得ませんw
リバーシブルキーというのも、４２歳の自分ですら新鮮な響きwww

昔はキーの「向き」があったんですよね～。現在でも重機やフォークリフトなどは向きがあるので急いでる時はイライラしますw


マツダ純正オリジナルアクセサリー
う～ん、セフティスコープとレーシングスクリーン、リアウインドーバイザーにテールウイングは是非、装備したいもんですね。


ここの装備品で思い出したのが、「６種類の操作ができるコンビネーションスイッチ」
親父のファミリアもそうでしたが、ステアリングコラムの右に生えたレバーは、この１本で
「フラッシャー」「ロー/ハイビーム切り換え」「ウオッシャー」と「パーキングライト」が操作できるのですが、パーキングライト機能がなく、代わりにワイパー機能がつく点を除けばメルセデスと同じ方式なんですね。
自分のR129もそうですが、このデジャブ感はなんだろう？と思ってましたが親父のグランドファミリアだったんだ、ということに今、気づきました（爆）

ちなみに、ヘッドライトスイッチレバーは左のコラムについています。（メルセデスはドライバーのドア側のダッシュボードにダイアル式にパーキングライトとともについています。）

裏表紙の「クルマの主流をかえるロータリーのマツダ」
と、レシプロのファミリアのカタログに書いてあるのが面白いですね。

あてにはなりませんが（汗）、後期、セダンのカタログも見つかったら上げたいと思います。

おおお～！！

初期モノのピアッツァ～。グレードはXEかな～。（１：５７～から出てきます）

サザンオールスターズの歌詞と（カラオケですが）とロケ地の鎌倉市を通る国道１３４号あたりとこのピアッツァ、非常に合っていますよね。

この時代、ピアッツァにマブいw女性が乗ってたら、むちゃくちゃシブかったでしょうね(笑)

これを造った制作会社はエラいっ！！

先週に続いて、雪の影響が出られてる地域の方。本当に不便で大変かと思いますが、どうかお気をつけて・・・。
それに比べて、自分の住んでる地域はまったく雪が降らないのは本当に不思議です。

先週、今週も東は同じ県でも東部は降雪、西も愛知県は降雪であったのに中間に位置する静岡県西部というのはまず、降られることがありません。
九州などの南の地域ですら、かなり降ったとのことなのに・・・・。

降雪でご苦労されてる地域の方からすると、このようなツマラナイ内容のブログをアップするのは心苦しいのですが・・・・。お許しください。

今日、４トン車で地場の配達に出ましたところ、因縁つけられましたwwww

そこは、住宅街にある町工場で細い道沿いにあるのですが、（道幅３．２Mくらい）その道路で荷役作業をしなければなりません。
そのままトラックを駐めてしまえばトラックはもちろん、軽自動車も通過できなくなります。

ですが、トラックを駐める位置を工夫すれば、工場の敷地の１部を利用してトラックの脇をCの字を書くように通り抜けることができるのです。なので今日も当然、前後に車が通れるだけの空間を作って停車しました。

今までも、何度かそこでの作業中に乗用車、２トントラックでも余裕で通過しておりました。
（通行量もほとんどないのですが、日によっては５分くらいの作業中に２台くらい通過することはあります。）

ところがw本日、いつものようにウイングを開けて、工場の方に検印してもらっていると、トラックの後方に停まっている１台の５ナンバーミニバンが。

まさか、通れないことはあるまいとは思ったものの、この工場に用事のあるお客かもと思い念のためミニバンの運転手（３０代後半くらいのケバいw女性）にお伺いを立てに行くと
「通れないから、トラックを動かして！」と宣うwww

いや、本当にどんな初心者でも通れる幅はあるんですよ、まあ、ファンタムとかプルマンとかだったら躊躇するかもしれませんが(笑)

御冗談を、とは思ったものの
「ご心配なら、自分が見て誘導しますからどうぞ！」と手振りで案内するも聞く耳は持たないようで
「無理無理！」と言ったきりソッポを向いてしまわれましたwww

そこでの納品は本日は１パレットのみで、２～３分あれば優に終わることができたので、仕方ない、

「それじゃ、すぐ終わらせますんでお待ちくださいね！」
と中年男が無理に笑顔つくってw愛想ふりまいて、平身低頭。

リフトに飛び乗って、さあ作業開始、と意気込んでいますと件のミニバンから

「通してって言ってるじゃないの！！！」と言うヒステリックなwww声が。

さすがに温厚なwワタシも瞬間キレて

「まともに運転もできんのだったら、黙って待っとれい！！！」

「・・・・・・・・」
ハイ、黙りました（爆）

いや、確かに路上に駐めての作業ですから、こちらが偉そうにすることはもちろんありませんが、かと言って
問題なく通過できる場所で、誘導（しつこいようですが、本来誘導など必要ないくらい余裕のあるところです）の案内も無視。
もう、ただそこでのハンドルを切る面倒がどうしても許せない的態度。
コチラも、出来うる限りのことはしたつもりだし、謝罪の言葉もしました。これで気に入らなければコチラも無理に笑顔は作れませんwww

何か面白くないことがあって、イライラしていたのかもしれませんが、もう完全な文句を言いたいだけのクレーマー、モンスターでしかありません。

通常なら自分だって、荷下ろし先の工場等に迷惑かけてはならじ、と我慢するところではあるのですが今日のコイツだけは許しがたいwww

もう、運転しなければイイのに。


最近の運転支援システムも真っ当な方が、システムの弱点など把握した上でそれらに頼らない、という運転ができる方でしたら何も問題はありません。

しかし、こういった腐ったw人間が運転支援システム付きの車に乗ったらどうなることでしょう。（このミニバンにはついていませんでしたが）
考えただけでゾッとします。

え？その後どうなったか？
え～、本来なら２～３分で終わる作業ですが、業腹でしたのでいつも以上に入念な安全確認ww、ついでにそこでやる必要性もない点検などをして、通常の倍以上の時間をかけて作業をしてやりましたよ。

もちろん、その間何も言ってきませんでしたwww

今日はそのあとも道路の真ん中走ってきて止まってしまう軽トラ、夕方５時半すぎて雨天で暗くなってるにも関わらずスモールランプすら点灯してないパトカー、２０時過ぎの完全な暗闇を完全な無灯火で走り去るSUV.

もう、怒る気力も残っていません（泣）

最近、動画ばかりを載せております・・・・・。

この動画は映画００７の「Tomorrow　Never　Die」のカーチェイスシーンです。
１９９７年公開（日本では９８年）されました。
ピアース・ブロスナンとなってから２作目、ボンドカーがBMWとなってからも２作目の作品です。

それまで、アストンマーティン、ロータスなど英国車が当然のように使用されていたわけですが
（８６～８７年頃SAABが次期ボンドカーになると噂されたこともありました）この前作の
「ゴールデン　アイ」からBMWが提供されることとなりました。

今作に出てくるBMWはE38　７シリーズで、ボンドカーとしては初めて（で最後）の４ドアではないでしょうか。
いろいろ賛否はありましたが、自分はBMWのボンドカーも大好きです。

そして、この動画のシーンなのですがメインのBMWはもちろんですが悪役のクルマ、周囲に駐車されているクルマ、とばっちりを受けるwクルマがまたイイんですよ！
まず、冒頭のスコーピオ（２代目）のパトカーの後ろに停まっているR129SLカッコイイ！！wwwww

そして０：４９あたり、いきなり狙いが外れて破壊されるルノーフェゴ！！！！！！
もったいねー(笑)

０：５０ボンドを追跡する悪役のW!126.
悪役にこれほどピッタリのクルマもそうはありません(笑)
自分の中では最も好きなSクラスです。
０：５５黒と白と並んだプジョー３０９。どちらも３ドアかな～。
０：５７あたりには一瞬５０４の姿も。
１：１７位からは悪役のオペルセネター！！ですよ。一時は日本でもいすゞなどから輸入されましたが、現在まったく見れないだけに懐かしいです。
１：２４あたりには、フィアットクロマ、奥にはなんとワンダーシビック３ドアが！！

１：４５とその前後にも一瞬ずつ写るの赤いオフロード車は三菱パジェロ（ここはドイツなのでショーグンですかねw)

１：５１には２代目ミラージュ、続いて赤いセアト・イビーザ！！も写ります。
この２台はどちらもポルシェと縁があるのは偶然でしょうかwwww

そして１：５６あたりにW126にぶつけられるシトロエンBXと２０５。
う～ん、W126にやられてはひとたまりもありませんwww

２；２０より追跡する悪役のフォードスコーピオ（初代）
このクルマも日本ではマイナーでしたが、なかなかカッコよかったと思います。
今では珍しくありませんが、当時は珍しいメルセデス式のスタッガートゲートを持ったATシフト部が印象的でした（この頃はまだM/Bの特許期間が残っていたのかな？）

同じく２：２０頃には初代VWポロや鈴木カルタス５ドアも。２：２８にはなんとナント初代シティのお尻も見えます。

２：２９あたりの「自分」が撒いた撒き菱を自分で踏むwシーン。
このボンドカーであるBMWは、設定では７５０ということになっていますが、使用した数十台の撮影車は実際にはほとんど７３５であったとのこと。
MーSportsであるはずのアルミホイールが、このシーン（とタイヤが復活する２：３７～）はノーマルの７３５用になってしまっています(笑)

２：３３にはエアロルックwなオペルカデットの３ドアも。

見落としもあったり、同じクルマが複数回写ることもありますが、僅か４分くらいのシーンでこれだけ盛りだくさんなエンスー車（？）が拝めるのは嬉しいです。（悲しいものもありますがw)

まあ、ボンドがここにいなければ、フェゴのような希少車が破壊されずに済んだのですが（爆）

それにしても、撮影されたであろう９６～９７頃のドイツで８０年代初期のコンパクトな日本車が結構居たことが意外でもありますね。