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というタイトルですが、２輪はまったく知らないですし、４輪も縁遠いwお車ばかりですので、こちらもまた知識なしw
といって画像の方もボロ携帯のカメラ＆自分の腕wですので、あくまでも「行ってきました」的なご報告、ということで・・・

従来、このイベントは毎年、袋井市にあるヤマハのテストコースで行われていたものが、２００８年以降、諸事情によって休止されていたものが復活したもので、本来は昨年に催される予定で、自分も行く予定でしたが、悪天候によって中止、ようやく今回行われたのです。
自宅からはそう遠くなく、中止以前より行ってみたいとは思っていたのですが、やっと念願が叶いました！

では、ブレブレ＆ピンボケ多数ながら撮ってきた写真をご覧ください。画像が少し多めですのでスクロールが重いかもしれませんが、お許しください。

OX99-11
ヤマハがF1に参戦していた頃、そのエンジンをデチューンして搭載、フォーミュラカーに酷似したシャシー構造を持った、ヤマハ悲願の４輪車。
世が世なら１億円以上で販売されていたかもしれないという、バブル時の遺産ともいえるでしょうか。
以前、ヤマハ本社に隣接されるコミュニケーションプラザに展示されていたものを拝見しましたが、テストコースという青天井で見る、OX99-11は、生き生きとして見えました。



今日は何と現存する３台が表れ、レッド、ブラック、グリーンとそれぞれ表情豊かに出そろいました。
個人的には、ソリッドのグリーンがイギリスのいにしえのレーシングカー（たとえばジャガーDタイプ）のようなイメージがあり気に入りました。

エンジン部とコクピット
ヤマハが開発しただけあって、オートバイの座席を彷彿させるタンデムの２人乗り。
カーボンファイバーが多用されていることが分かりますね！
タンデムとはいえ、右シフトなのは欧米をメインの市場と考えていたからでしょうね。
エンジンはV12の６０バルブ！（お家芸の各気筒あたり５バルブ）
デザインは、レーシングカーデザイナー、由良拓也氏が手がけたもの。

小さくて申し訳ないです。
ヤマハが６０年代に手掛けたトヨタ２０００GTと現代のスーパースポーツ、レクサスLF-Aがサーキットスタイルのテストコースを激走。
周回を重ねるごとにスピードアップされます。
もちろん、LFーAがスピードアップすると２０００GTは離されますが、サイズといいエンジン性能といい人間が扱う機械としては、ちょうど良い親しみを感じさせてくれるようです。（市場価格には親しみを感じられませんがw）
LF-Aは、それこそ自分には価格にも縁がありませんしカタチもちょっと・・・
遠目に見たLF-A（の前後）は、現行のプリウスにすら見えてしまいました、というか現行プリウスのデザインがスーパースポーツであるLF-Aのデザインテイストを拝借すれば、カッコ良くなるであろう、と間違えてwしまったデザインなのでしょう（汗）
ですが、スピードを上げて疾走するLF-Aを見て、見方が変わりましたね！
空気の壁を切り裂いて（©R31スカイライン後期CMナレーションw）ハイスピードで走る姿には、ある種のオーラや迫力も備わっていて素直にカッコいい！と感じました。まあ、逆に言えば一般道で走ってるのを見てもパッとしない感じがあるんですが・・・
やはり、こうしたクルマには相応しいステージがあるんだなあ～とつくづく納得！


そして３台のOX99-11も走る！
黒い１台はちょっとエンジン不調だった感もありましたが、自分が思う１２気筒というイメージよりは野太いサウンド、ちょっと１２気筒っぽくない音のようにも聞こえましたが、そんなところも却ってヤマハの独自性を想起させてくれるようです・・・



懐かしのGPマシン＆市販２輪車
どれも懐かしいです・・・
スクーターのビーウィズとSDR２００は、自分も欲しかったなあ～（すっごく遠い目w）

適当なブログでスミマセン（←いつものこと！）