リア　ショックアブソーバー交換

リアのショックアブソーバーを交換しました。

リアをジャッキアップして、タイヤを外せば作業できます。
馬で固定するのを忘れずに。
　
アッパーブラケットが車体に固定されているナットが14mm
アブソーバーがロアアームに固定されているボルトが17mmでした。

アブソーバーを縮めないとタイヤハウスから抜けないのでちょっとコツが要ります。
まず、アッパーブラケットを車体に固定しているナットを外す。
そして、ロアアームに固定しているボルトをギリギリまで緩める（手で取り外せる程度）
この状態でアブソーバーを縮めて、速やかにロアアームのボルトを外せば簡単にタイヤハウスから引き抜けます。
ボルトを初めに抜いてしまうとアブソーバーを縮めるのに無駄に力が必要です。

アッパーブラケットとアブソーバーを固定しているナットは純正は13mmでした。
アッパーブラケットは再利用しました。

外し難かったのでシャフトをバイスプライヤーで挟んで強引に外しました。

あとは取り付けて完了です。

締め付けトルク
アッパーブラケットとアブソーバー　10〜14.5Nm
アッパーブラケットと車体　　22〜28Nm
アブソーバーとロアアーム　76〜102Nm

交換したアブソーバーはカヤバのKSF1282X-D
でバンプラバーとダストカバー付きです。
Yahooショッピングでポイント使って左右で19,000円弱でした。

11年目で走行距離50,000km。バンプラバーはボロボロでしたが、アブソーバーは抜けてはなかったです。（手で動かしたときにそれなりに抵抗があった）
でも、交換後はいつもの路面のウネリを越えた後のおさまりが全然良くなりました。
ちゃんとヘタっていたようです。