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もう一匹（台）の赤い奴であります(^^;;

マイクラC+C一通り鑑賞した後、隣にあったもうすぐ新型となるXトレイルにも触れてまいりますた。

新型の公開は既に３ヶ月前くらいからされているし、テレビCMも既に盆前から流れておりましてもうすぐ（２３日から）正式リリースとなります。
ﾜﾀｸｼ帰省中にて田舎の青舞台店でショールームのガラス越しにこのクルマ見ることが出来ましたが。

ガッチカチの先代（T30）からのキープコンセプトで、遠目からは変わっていないようにも見えますが間近で見てみると・・・。





先代よりもごっつっく、といいますかサイズも大きくなった分屈強さが増しましたねぇ～。
ﾜﾀｸｼ的に外から見て一番ごっつく思えるのは、



リアのカーゴ部分のピラーが大きさが（間延びしたとも言えますが）ごっつさを一番感じさせる部分でしたね～。

室内に入ってみると、



先代の特徴であるセンターメーター無くなっていささか普通になったインパネ周りですが、左右の隅にあるエアコンルーバーの辺りが曲がった形がごっつさ感じましたねぇ～。

このエアコンルーバー、上の蓋を開けると・・・



カップホルダーにもなるという小技も効かせておりますw。

益々日産SUVの親分たるこの↓２台に近づきつつありますなぁ・・・。


どちらも牽引中の画像でアレなんですがwww。
上画像のアルマーダは北米や中東で売られている、日産SUV最大の車で途方もないサイズに5.6リッターV8という途方もないエンヂン積んでる「大きいことはいいこどだぁ～♪」な（古）あめりか～んな車であります。
下画像のパスファインダーはアルマーダよりも少しばかり小さいですが、欧州ではエクストレイルの兄貴分に当たる車で、かつて日本にあったテラノの輸出仕様でお馴染みの名前でした。

さて先代でも売りの一つでしたラゲッジを覗き込むと・・・。



道具感覚なラゲッジルームは相変わらずで、今度は引き出しまでついちゃってます。
まるで走る工具箱のような錯覚を覚えますたﾜﾀｸｼwww。
トノボード洗えるのは変わっていませんので、思わず後先考えずポンポンと荷物放り込みたくなりますなぁ～|´▽｀)ゝ”。

もう少しサイズが（先代くらい）小さかったら取り回しは良さそうですが、
（デュアリスとの差別化の為致し方ないのでしょうが）
ごっつくなって気兼ねなく使える、道具感覚さは相変わらずでありました。
いずれ来年にはディーゼルエンジンも追加されそうですし、実家の親父のミストラルの後釜にでも勧めてみようかなぁ(^^;;。
どーせまたいらんこつ言うなバカチンが！と雷飛ばされそうですがwww。

C+Cの続編は貼り付け画像中心ですが(^^;;。
ケータイからご覧の皆様すみません(*_ _)人。

先ずはフロント＆エンヂンルームをば、



K12マーチ乗りだったら誰も気になる欧州マイクラのグリル、
よーしこれでそこらのディーラーや部販で入手し易くなるぞ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ、
と考えるお方も多いとは思われますがww、
（ご存じの方も多いかと思いますが、実際国内マーチに装着するとなるとウインカーのカプラー形状の違い等で切った張ったの工作が必要となるらしいです）
よーく見てみるとラジエーター及びバンパーのグリルはハニカミ王子ハニカム（蜂の巣）グリルとなっておりまして、その形は（編み目こそ小さいけれど）かつて下画像のようなブルSSSやスカGにあったものとよく似ておりまして、オールド日産党にはちと萌えなものかと(〃▽〃)。


（U11なFF最初のブルーバードでつ、画像はGAZOO.comのページより）。

エンヂンの方は皆様ご存じのように1．6リッターの、国内マーチに積まれている1．5リッターのﾁｮｲスケールUP版であります（HR16DE)。
1.2（1.4）リッターのCRエンヂン車と比べてのルーム内のギチギチ具合は1．5リッターのマーチとは変わらないですが、バッテリーが大きかったり（メタルトップの動力確保でしょうね）エンヂンカバーの形状や（ラジエーターの）冷却液の注ぎ口などが異なったりと
見た目に分かる違いが多々あります。
1．5リッターのマーチでも排気量故のトルクありそうでそれなりに速そうですが、この1.6エンヂンどんな走りをするのでしょうか・・・。
（但しC+Cに関してはメタルトップ故の重量増が気になるところでありますが）

生まれ故郷の英国生産らしい所で、ﾜﾀｸｼが目に付いたところ（かなりクダラないモノですがww）を２点ばかしありまして・・・。



エンヂンルームを覗いていたら、助手席ワイパー下のガラスには車台番号の刻印が！（バルクヘッドの刻印は国内マーチ同様樹脂蓋で隠されてますが）
これ盗難防止の為の刻印かと思われますが（まさか欧州マイクラには標準？）。
型式はかつてP10、P11の2代に渡って輸入されていた英国産プリメーラ５ドアと同様に頭にFHが付くのですね、C+Cは3番目にZが付きますが。
（プリ５ドアの型式はFHP10、FHP11でつ）

続いて、助手席ドアを開けてみたらボディーのドアヒンジ付近に↓のステッカーが！。


C+Cはサイドエアバック標準で付いていてその警告ステッカーですが、英文日本語中国語に加えて、ヘブライ語アラビア語でも書いてあったりするのにはちと驚きますた(^^;;。
イスラエルやトルコ辺りの中東にもこのC+C売られているのでしょうね。

と妙なところにチェック入れてたワタクシですが一番分かりやすい、室内のウインカーレバーとワイパーレバーが逆であることを思いっきりチェックし忘れていたのでありますた（阿呆）。

とまぁ色々撮り溜めしちゃったので、後々（数ヶ月）愛車紹介のギャラリーにUPしますので気長にお待ち下さい（毎度のお約束ですがww）。

（追記）下記URLに英国日産のリンク追加しますた。
英国のC+Cに付いてるフィン付の16吋アルミかっこええなぁ～( ；´Д｀) 。

仕事で使って傷だらけになってしまったデジカメ抱えて撮ってきた、赤い奴の１匹目であります(^^;;。

もう既にリリースされて早２ヶ月半以上になりましたが、一端のマーチ乗りのﾜﾀｸｼとしては気になっていたマイクラC+C、本日やっとお目にかかることができますた～(･∀･)。
いつもの赤舞台ディーラーさんにはなく、今回はその我が県の赤舞台本店内のショールームにC+Cの展示車があるということで（福岡県内には赤、青舞台店合計で５台位展示車あるみたいです）、我が12SRを走らせ堂々と正面玄関前のお客様駐車場に停め、係のおねいさんに案内されてC+Cとのご対面と相成りますた。


おねいさんに案内されてC+Cに対面したときはクローズド状態でしたので、運転席に試しに座ってから「オープンにしてみますか？」とおねいさんに勧められてオープンにしてみますた。
お友達のおっさん仕様パジェロさんが以前UPされていたブログの通り（先にエンヂンを始動して貰って）完全に屋根開ききるまでスイッチ長押ししてみると・・・

グイーン、カシャーン！
と一瞬作動音にちょいビビったﾜﾀｸｼでしたがwww、見事にご開帳と相成りますた。



↑の上画像はクローズドにする時の画像ですが、この手のメタルトップのオープンカーとしては作動時間（公称２２秒）は普通でしょうか？。
ﾜﾀｸｼ的には最初もっと長いかなぁと思ってましたがそれ程待たされるとは感じなかったです（信号待ちの間に・・・はちょっと厳しそうですがw）
屋根畳んだ後のトランクは・・・この手のクルマのご多分に漏れず荷室は大きく損なわれますが奥行きは（屋根収納スペース分ですが）そこそこありそうです。



クローズ時とオープン時の比較であります。
色具合が違いますが、デジカメ落とした故の不具合ではなくクローズドで撮るとき誤ってフラッシュ焚いてしまったのであしからず(^^;。
肝心の居心地ですが、前述のおっさん仕様パジェロさんのブログと同様にワタクシも寝過ぎているフロントスクリーンがちと開放具合を損なっているかなぁと感じましたが。
流石にC+Cの名の通りクーペ＋コンバーティブルなんで致し方ないのでしょうが。
メタルトップオープンの元祖プジョー206CCでも同じ具合なのでしょうが・・・。
クローズ時、リアガラス小さいせいかお尻がぼってりとした感じ受けますねぇ、
ぼってり具合、どことなくトヨタのA80なスープラのリアを思い出したのはﾜﾀｸｼだけでしょうか(^^;;;;;。
リアシートの狭さは風評通りの、足下のスペースは勿論背もたれ垂直気味なので長時間は座ってられないですなぁ。
このC+Cのリアシートと（激狭なことで有名な？）現行キューブキュービックのサードシート、どちらが罰ゲーム（お仕置き）に適しているか興味深いところです（爆）。
クローズドにしてリアに座らせればC+Cの方が圧勝でしょうが（核爆）。

ちょっと長くなりましたのC+Cの続編を次のブログにて・・・。

（追記）やっとこさ画像をばマーチギャラリーにUPしまつた。
其の１　其の２

相変わらずの暑さの中、本日は土曜出勤でありまして・・・午前中は飯塚まで我が12SRを走らせて、後輩と二人で現場の方で野外のお仕事でありました。

現場にて写真に収めるべきモノがあって、丁度ﾜﾀｸｼいつもの鞄に自分のデジカメが入っていたので職場の備品のデジカメ持っていかずに使っていたのですが・・・。

ある時、つい油断していたのでしょうか。。。。
継ぎ接ぎだらけのコンクリート敷きの所にてデジカメ持って作業していたﾜﾀｸｼ、突っ立って現場を確認していたら突然足下から、

ガラガラガッシャ～ン

とやーな音がして、足下を覗いてみるとﾜﾀｸｼのデジカメ、手から滑り落ちて転がっておりました・・・orz。
「ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)やっちまったyo」と嘆きつつもレンズ、液晶パネル共割れてないことをその場で確認はしましたが・・・。

帰って電池＆SDカード抜くために鞄からデジカメ取り出してみると・・・



げ！ボデーがめくれてやがるっ・・・＿|￣|○
画像の様にフラッシュ横の角から落下したようで、カメラ上部のパネルが見事にずれてますた・・・。

去年の正月に買ったこのﾜﾀｸｼのデジカメ、使い続けて一年半以上経ちましたがまだまだ使いこなしてないのにこんな事してしまって・・・職場のデジカメ持っていけば良かったと激しく後悔しております(´；ω；`)ｳｯ…。
デジイチにしちゃおうかと邪道な考えがふと頭をよぎりましたが（阿呆）
いずれ多少お金かかっても修理したいと考えております・・・。

ちょっとブルーになりましたが、昼過ぎに仕事終えて傷だらけのデジカメで下画像の、
赤舞台のお店で２匹の赤い奴らを撮ってきましたがww。



今のところ画像見る限りでは特に劣化の兆候は見られないようです・・・。
この赤い奴ら、これからネタ吟味しますので数時間後のブログにて～。

おはやうございます。
まぁしかし暑い、といいますか酷暑とも呼べる状態になってきましたねぇ。
ご存じの通り昨日は関東で遂に最高気温の日本記録更新（40．9度）なっちゃいましたねぇι(´Д｀υ)。

九州もそこまでは気温行かなくてもめちゃ暑いのには変わりはなく、昨日は外回りしんどかったのであります。
戻ってきたら戻ってきたらで・・・妙に（室内の）エアコンの効きがよくないし・・・ワタクシの席案外エアコンの風が来にくい位置だよなぁ・・・orz。
（５時間以上いたら風邪ひきそうなくらい冷えますが）。

我が地元のホークスは日ハムに３タテ喰らって精彩なく４連敗と・・・。
職場を出発する８時４０分頃AMラジオを1413キロヘルツにあわせたらこのクソ暑い中ぼやきと愚痴（毒舌）が聞けそうですがwww。

さてとそろそろ支度するかのうε=ε=ε=(｡･ω･)。