久々のスバル車

スバルのWRX S4を手放したのは、今年の6月…

半年ぶりのスバル車を運転する機会がありました。

といっても社用車ですが
車種はインプレッサのe-BOXERです。



1日目は助手席に乗り、後輩の運転で都内から埼玉県の三郷
そして千葉県の松戸までを往復90km。

2日目は私一人の乗車で、都内から栃木県の那須塩原へ往復380km。

まず、シートに座った瞬間、そのシートの硬さと座り心地から
久々のスバル車を体感。

忘れていた座り心地を思い出しました。

1日目の助手席では、インプレッサの乗り心地は
私の所有していたS4ほどではないのですが、硬めに感じました。

シートそのものはS4よりホールド感は弱め
しかし腰に違和感はなく、純正シートとして中々では。

そして2日目は、自ら運転。



私の所有していたS4は旧型になるので
インプレッサのインパネは近未来感を感じ
スバル車の室内のセンスも良くなった印象。

そして走行では、もっとトルク感があるイメージだったe-BOXER。

BMWのディーゼルのトルクに慣れてしまった影響か
やや力不足に感じました。

乗り心地は路面の段差を超えたあとは
治まり感はBMWの方が上でしょうか。

足回りの硬さはBMWの方は若干、柔らかく感じるのですが…

シートに座った感じは、インプレッサの方がポジションが高いので
一般の方にはBMWより好評でしょう。

BMWのシートポジションはかなり低いので
スポーツカーなどの運転が好きな方には良いのですが
助手席や後席の同乗者にはスバル車のシートポジションの方が
喜ばれるでしょう。

実際、高齢の私の母は、S4の方が良かったと言ってます。

最後に給油をしましたが、高速道路の走行が多かったにも関わらず
燃費は13.5kmでした。

同じような走行条件では、現在所有のBMWならあと3～4kmは燃費が良いかな。

BH時代のスバル車と比べたら燃費性能はかなり向上していますが
現在の他車と比較するとまだまだかなと思います。

以前のスバル車では、その走行性能等が燃費性能等の経済性より
購入する条件が上回っていましたが、
今のスバル車はMT車がS4、レヴォーク、インプレッサにはなく
車の性格も変わってきたので、購入対象として考えている方は
燃費性能も重要でしょう。

税金面を考えて、2000㏄以下の低燃費車の登場が望まれるように思います。

ただ、個人的には昔のスバル車のように、もう少しとがった車の方が好きですが…