明日の予定とみんなに質問♪

先ずは夜勤お疲れさまです。

　ﾄﾞｰｿﾞ　(;^^)∠目~~

臨時収入って…

処遇改善手当っすか？。

σ(ＴＴ;)んトコまだです(泣)。



え～本題に戻りまして～

オートメカニック誌なんかだと～

過走行車両だと、
スラッジなんかが
新しいATフルードで溶けて流れて
目詰まり起こすからダメ！
(#｀Ｘ´)って話ですね。


でも～
通常の圧送循環式のAT交換器
のみのフルード交換だと
上記の件もありダメですが…

ミッションバラして
内部のフィルターなんかを
交換洗浄した上でなら
ATフルードも交換可能みたいです…


っても、
やってる事がほぼ
ATミッションのOHですね(爆)。


つまりは～

過走行車両のATフルード交換は～

投資額が絡んだ上での
究極の選択になります。



でも～

σ(・・;)んトコのママデミ…

現在約7.4万km走行ですが、
カミさん曰く…

「あ～、
５万km位からATフルード交換
頼むの忘れてたみたい～♪」

と、最近はサボり気味の放置状態。

でもさすがにエンジンオイルは
定期交換してるみたいで、絶好調みたいです。

特にトルコンの滑りも
表れてないですね。
(主に渋滞ばかりの街乗りメイン)


こればっかりは最初が肝心かも
しれません。


かといって、
放置していても致命的な状態にも
ならず…


一度メカニックさんの診断を
受ける事をおすすめします。


アテにならない返答でごめんなさい。m(_ _;)m


とりあえずは日本車は
タフでしぶとい…
ってのが今回の答えみたいです。

m(_ _;)m

お疲れ様です♪ヽ(´▽｀)/

そうです♪


処遇改善交付金です☆


とりあえず、あるパーツをポチって、その残りで癒しの旅へ行ってきまふ(*≧∀≦*)

ATFですが、やはり変えない方が良いみたいですね^_^;

いつもお世話になってる整備士さんがいるので聞いてみます♪


確かに…検索してたらATF一回も変えずに10ﾏｿキロ超えがゴロゴロいました^_^;

しかも廃車になった原因が、ミッションではなくエンジンだったとか…

日本車のミッションは強いっすね♪

ATF…変えなくても走れるし、異常が出なかったりで(^_^;ｗｗｗ
　絶対に変えましょう！とは言いづらい所です(>_<)
　
でも以上が出た場合として、変速するときにアクセルをゆるめないと変わりづらい。
　手元のシフトでローに入れてないと、１速から発進しない。
　この症状は、オイルだけ変えても直りませんでした。
　
　
量が減って、クラッチがつながったままで焼けると、エンジン始動→即発進→駐車場からダイブｗｗｗ
　量さえチェックすれば、この事態は免れる(^皿^)
　
もし距離が伸びてしまっても、オイルパンから抜けば良いので！
　と、言ってもドレンがないからオイルパンごと外しての作業ですが(；´Д｀)
　
お店によって金額は違うと思うけど、オイルパン外しての作業は１万円くらい！
　ただ知り合いの所での金額なので、安くしてくれてるかもしれない…
　　
まぁ！
　機械やから、後からでも手段はあるさー(*´∀｀*)♪
　長文、ごめんなさい(>o<)

　

おはようございます!!

なるほど!!

勉強になりました♪

オイルの量は気にした方が良いみたいですね^_^;


さすがです☆

変えずにしばらく様子見ようと思います(*≧∀≦*)