【NDロードスター】SACLAMマフラー たぶん開発スタート

ヤバイヤバイヤバイ(゜o゜)

今年の東京モーターショーに出品されそうな
←のくるま。

このシルエット、ヤバイですよ。

かっこよくて鼻血が出そうです。
ひさしぶりに興奮しました。


これを昔初めてみて、触ったとき以来の興奮。
500万円以内だったら、出たらすぐに買いたいです。

買えるか買えないかはもちろん別問題です。言うのはタダです。





ところで、昨年発売されて









を、友人の三朗さんにお見せしたところ、

　キチガイみたいじゃねぇか。

　マジパンだよマジパン。
しかも前がみえねぇよ」

と高い評価をいただきました。ありがとうございます。












えー、先日の金曜日の夜のことです。

例にもれず泣きながら仕事をしていたニャホニャホさんのもとに
１通のメールが届きました。


Uさん：「ニャホニャホさんお久しぶり。
ちょー忙しかったのが、すこし落ち着きました。
NDロードスターのサイレンサーに着手したいとおもいます」


これを読んだあたしは即メール
（仕事のメール返信は遅いけどこういうのは早い）


ニャホ：「行きます。即行きまぁす」









きれいな工場。








中では、ルノースポールスピダーと
AE８６が作業中でした。


リアエンジンのスピダーくんは、
治具までつくってエキマニ＆サイレンサー開発中。
（量産して何本売れるんだこの車のマフラー）



AE８６くんは、
猛々しい咆哮をあげると評判のマフラーが取付けされています。
（８６のオーナーさんは変態ばっかり）










リフトアップして、
純正マフラーを外して
Uさん、暫し沈思黙考。



「う～ん。う～ん。
　おもったより
　スペースがないなぁ。
　複雑に取回して、反響音を狙おうかと思ってたんだけど。

　うん、まぁ、いろいろやってみます」




Uさんの卓越した理論と経験に基づいて開発されるSACLAMのサイレンサー

そうして生まれたUさんの作品は、どれも聴きどころ見どころ満点なんですが

ただ、ひとつ、重大な欠点があるんです。




時間がかかることｗ

すごく時間がかかる（笑）




さまざまの形状、パイプの取り回し、素材を検証して、

トライ＆エラー
トライ＆エラー
トライ＆エラー
エラー＆エラー

録音したり、コンピューターで波長を計測したり、
グラフにしたり、スピーカーから音を発して確認したり

トライ＆エラー
トライ＆エラー

この繰り返し。



で、よし、これなら。
と思ってから、テストコースを借りて、
試作品を組んで実際に走らせて音を確認して、
騒音値を計測して

の繰り返し。


だから、開発期間は、すごくスムーズに行って２～３か月、

長いと１年以上。

挙句の果てに開発中止、とか（笑）　←ぜんぜん笑えないけど（笑）




たぶん、規制の範囲内で消音をすることや
踏み込んだ時に迫力のある排気音を演出すること、
これらを満たして、見栄えのある製品を作るのは
そんなに難しくないのではないかと想像します。

でも、それらをクリアしたうえで、
他ではなかなか味わえない倍音や、回転数での音の性質の変化、
それらの音自体がもたらす高揚感、
オリジナリティのあるスタイリング、
こういったこと全部（ほかにもまだあるとおもうけど）の高みを目指して
挑戦すると、
どうしても時間がかかるんでしょう。
やればやるほど、開発目標も高くなるんでしょう。


そうこうしているうちに、
コンペティターの製品はどんどん発売されるんだけどｗ




でも、とりあえず、
新型NDロードスター用サクラムサイレンサー、
の開発がはじまりました。

もし、Uさんの納得のいく製品が完成したら
発売されると思います。
サウンドとスタイリングを両立したマフラーになるとおもいます。


NDロードスターオーナーのみなさん、気長にお待ちください。



ニャホニャホさんはいきがかり上、
NDを預けちゃったから
早く完成してくれなきゃ困る。禁断症状出そう（笑）

NDロードスター with SACLAM

リアスタイルの考察

NDロードスターに
既存のSACLAMマフラーのフィニッシャーをあてがってみました。














この何れでもないスタイルになる可能性も高いです。

出口だけでなく、バンパー下から僅かに見えるタイコやパイプ取り回し
これら全部含めたスタイリングということになるでしょうから
完成図はまったく想像がつきません。