ニャホニャホさんのクルマ選び【2023CX-60の次はどうする？編】

凄いですね、立派な爺趣味になりましたね。NCにRX-8ホイールを履かせてウキウキしてた頃が懐かしゅうございますね。

はぁい。
コメントありがとうございまぁす。
自分でも自覚しております。車趣味がじじいであることを。

しかしこれは、老眼が進んで膝が痛くなった昨今始まった傾向ではありませんで、13歳のときからそうなんです。
「大きくなったら、中古のセドリックシーマをしゃこたんにして、信号ダッシュでヒーローになるんだ」
と公言してましたから、なんも変わっておまへん。
速いセダン好きなの。

いや〜、相変わらずメチャ面白いですねぇ。
リンク貼った記事も一気に読ませて頂きましたよ。
Ｚ、早いとこ来て欲しいですね～♪

トモさん、コメントありがとうございます。
BMW様には、御殿場での多重衝突事故を回避して頂いて、あのご恩は忘れません。
あのときは先進の自動ブレーキと的確なハンドリングのおかげで助ったと思います。
またBMW様は世界のFR乗用車のお手本ですから、いつか再び手にできたらなと念願していましたが、今回ひょんなことで新しいご縁ができまして、車好き冥利に尽きます。ありがたやありがたや。

Zはいつ来るのかさっぱり分かりませんが、やきもきする性格でなくて良かったです。
そのうちICEの車作れなくなって、ごめんなさい時間切れでぇす。なんてなるのかな。
そしたら日産にプンスカプンです。

cxの八をスル〜したんですねw
cxの一桁はどんど消えていくんですかね〜。
我が家は嫁車乗り換えでモデル末期のcxの参納車待ちです♪

自分のはGRカローラのシアンメタリック申込みしてしまいましたw
まあ、当選しないでしょうけど♪

Tom Codyさま、おはようございまぁす。
CX-8はスタイルも実用性も備えた万能SUVで、心地よい高級感もあって、FFマツダの集大成だなと感動しました。結局買わなかったけど。
CX-3！
あのモデルが出たとき、横からのスタイリング写真をひとめ見て、なんて美しいクルマや！と横っ面を引っ叩かれたくらいに衝撃を受けまして、すぐに手に入れました。
が、これも初期型の定めか、魔改造を施したせいか、やけに沢山壊れてしょっちゅうディーラーに入庫してました。タービンまで交換とかどんなん。
あのあと、何度も大幅改良が施されてコンパクトながらあつらえも上質になって、日本では貴重な存在と思います。スタイリングの魅力はいまだに日本一だし。
奥さままじにお目が高い。
燃費とかユーティリティとか優先する普通の人は、あれ選べません。
GRカローラ、あたしも乗ってみたい。

おめっとさんです
新型っすねー
納車されたら感想教えてください

先日カーセンサーネット巡回中に同じく330でもeでは無く勿論日産の330でも無くての
G20の330iのアプールドカー過走行気味で300万位を見付けて、数日悩みつつ時間が出来て見に行こうとしたら売約済みに成ってしまい、F30乗り続ける事に成りました。
どっかでG20のメーター丸目アナログ2連に変えるキット売らんかなぁ、そんなら見付けた瞬間に動くのに、メーターで悩んでて動きそこねました

CXは未だに売れなかったCX-7が1番好きです

荒法師さん、おはようございまぁす。
私はF30の時はAH3を何遍か買いかけるも結局手を出せず。
G20は、2019初期型の数ヶ月導入された日本専用320i(本来の320i導入が間に合わず本国用330iを単にロムチューンして馬力下げただけのやつ)を狙って買おうとするも、すんでのところでリセールに日和って結局買わず。
330iはオプション山盛りな車ばかりですし、一番軽くて気持ちいい車ですね。認定中古車で300ちょいは安い。
タマが豊富な3シリーズも、ちょっと目を引く物件はやはり足が早くって、ちなみにサンルーフ付き走行1万未満の物件は、今日時点ではカーセンサー掲載430台中1台！
サンルーフみんな欲しくないのかな。屋根開くの大好きなんだけどなー私。

CX-7は初期型ターボでNCと同じハンドルのついてるやつが好きでした。あれ意欲作でしたねぇ。
全幅1870とか、昔は馬鹿でかいと思ってましたが、いまや普通ですから時のながれはこわいであります。

ご契約おめでとうございます❣️

CX-60ようやく私の住んでる田舎でも、チラホラと目にする機会が増えてきました。スクープ時の印象とは違って、落ち着いた良いデザインだと感じます（何でですかね💧）

BMWも垂直型キドニー・グリルへの再解釈とやらが施されたデザインはどうかしちゃってると感じますが、ニャホニャホさんの選ばれた3シリーズセダンは知的でスポーティで、オトコマエのニャホニャホさんの漢ぶりを更に上げてくれるクルマだと思います⤴️

イメージと見た目でしかコメントできませんが、ニャホニャホさんの330eインプレを楽しみにしてまーす😊

ひでまろさん、コメントありがとうございます！
車ってイメージと見た目ありき、そこから始まりますよね。
CX-60のスタイリングは一般的にはCX-5程成功しているとは言い難いですし新しさも感じませんが、実物のボリューム感を見ると結構納得できます。穏やかでいて堂々としてます。
写真より、実物が感じ良いひとっていますよね。

BMW4シリーズ様の巨大なキドニーグリルを初めて見た瞬間は、絶句して眉をしかめました。けれど、あれも街で初めてみたとき、品質感と存在感で納得させられました。
あとは見慣れて市民権を得てしまうとなんかカッコよく見えてきましたからBMW様の思う壺なのかも。
3シリーズはその点、出た瞬間から新しくないというか、詳しくない人がみたら先代とあまり変わらないですが、地味な車で良いんじゃないかなと。
次期型3シリーズは新型5(腎臓肥大やんけ)と同じく再び目新しいアグレッシブな方向に行くでしょうから、それも楽しみであります。

おはようございます！

さすがにニャホニャホさんも、CX-60の美点も弱点も把握されましたね。私もマツダ広報（←文字通り）とお話しする機会、飲む機会があり、いろいろと伝えました。マツダ内も発売前から60のセッティングには賛否があるみたいですよ…（苦笑）
結論としては（おそらく）来年のマイチェンからは大衆迎合するはずです。その前のCX-80もきっとそうです。

後席の乗り心地は、うちの家族はそう悪くない反応でした。（が、新東名やら新名神やら割と新しめな高速道路でしか遠出をしてないからかもしれません）
うちの家族みたくセダンなど重心の低い、いいクルマの経験がなければ受け入れられる可能性はあるかもしれません。

だからこそ私（達）初期ロット民は、マツダ（の一部の変態）が送り出したドライビングSUVを味わえてよかったと思います。本当、走りという面で考えると清々しい思いです。きっとクーペかセダンで出したかったんでしょうね…。

燃費、扱いやすさ、パワートルク、MTのようなドライバビリティ…私は好きです。（新世代になってもタイヤの空気圧に敏感な点は全くマツダらしいです）

330eのご納車おめでとうございます！
（BMWの完成度の高い世界観は代替品はそうないですからね…！）

フェアレディZ早く来るといいですね…！（苦笑）

kdっちさん、コメントありがとうございます。
知識としちゃ知ってたんですがね、運転席と後席の乗り心地の違い。ただ興味がなかった（笑）

走行中の妙な横揺れや、たまに起こるミッションの振動、エンジンの唸り、そういうのもスポーツカー気分なら許せるんです愛嬌なんで。速く走れるし、爽快だから。

でも後席では、これらが一段増幅されて感じますし、実際体幹に来るような揺れや変なロードノイズが。
そもそもゆっくり走ってもらってるのに不快な後席って、リアにドアある意味あるんか？お前アホか？と、久方ぶりに怒りモードに（笑）

我々のように趣味でたくさん色々乗りたい人には、今回のマツダの仕事、OKなんです。
初期型は開発の狙いを追及してますね、あぁなるほど、いいねと。
ADASや車両統合のソフトの制御に多少足りないところがあっても、そのうち改善されますし、現状、トータルでは未完成だとしても、だから進化を楽しめる側面もある。

でも、トヨタや日産と比べた挙句にCX-60を買ってくれた人が、
5年10年乗るつもりで大枚を払って購入したならば、同情を禁じ得ません。
奥様が高速道でACC使ってるときにハンドルが勝手にブルンブルン動く、なんてのに突然見舞われたら、恐怖から怒りに展開することが容易に想像つきます。
今後マツダに心から愛着を持ってもらえるはずもなく。

というて、そこはもう仕方ないことですから、メーカーがいま出来ることは、至らないと指摘された点や、想定外の不具合に一つ一つ改善の答えを出し続けること。これしかありません。
ときに長所を消すような大衆迎合も強いられそうですが、変わらなきゃそっぽ向かれますから。

今私が一番気にしているのは、CX-8を近々カタログ落ちさせるという話。
今回乗りましたらね、CX-8の後席、本当穏便なんですよ。60比較で夢のように快適。
後席をしっかり考えた乗り味になっていながら、運転も楽しい。バランスが取れていますし、伸びやかなスタイリングは今見ても古びていません。
全長5メーター超、450万円スタートみたいな新型80が、8の美点を引き継ぐことができているのか、、。