サイ号ちゃん、むかしを思い出してニャーっていう

きのう、
さとるさんがね、
久しぶりにＮＢ２ロードスターに乗った、
って話をしてました。
めっちゃ楽しかったって。

オイラが初めてロードスターに触れたのは
マリナーブルーのＮＡ初期型のレンタカー。
パタパタ路面をひろう足回り、
ブォっていうけど回らないエンジン、
コレを５ＭＴでスコスコっとシフトすんの。

楽しいなんてもんじゃなかったなぁ・・
コレがスポーツカーなんだ！と目から鱗ポロリ。


こんな子とか、いま見ても
























可愛らしいこと山の如し。

ユーノスの白いので
５ＭＴで
ぜんぜん走ってないタイムストリッパーな超出物に出会ってしまったら
おいどん乗り替えるかもしれん・・・

（そしたらRouteSixteenのTRGにも
　こっそり見えないようにＮＡで参加しちゃる！！）（爆）



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ところで
オイラのＮＣロードスターのグレード、
幌車・標準グレードの５ＭＴなの。

たぶん、
憧れだったＮＡ６に
一番近い（一番やすっぽい）素性を持ってるＮＣなの。

車重は1,090キロで、一番軽いの。
（運転手は人の倍も重いけども）
５ＭＴも基本昔のまんまらしいので、
一番ＮＡに近いフィーリング、のはずなの♪
（って、なんでオカマ言葉なのかしら？）


オイラはね。コレを吊るしのまんま、

シレーっと乗るつもりだったの、ユーノスっぽく。

なのに、気が付いたらこんなふうに・・・






























（って、もちろん好きでイジってきてるんだけど、
　いつのまにやらローダウン・大きなホイール（笑））

なんとえばってるユーノスっぽくないホイール、
なんと主張の激しいユーノスっぽくないリップスポイラー。

『おいおい、オイラ！いつの間にか当初の予定と
　ずいぶん違うぢゃんか！！』


１８インチアルミホイールは、
実際、タイヤ込みで１６インチ比
４本でざっと１５キロは重いみたい。

このあいだ、富士山の下りコースを走ったときにね、

『オイラのサイ号はちゃんと走らないねぇ』

って思っちゃった。


運転手の腕がない、という大前提は置いておいて（笑）
なんか怖かった。
たぶん、１８インチホイールとタイヤのせいもあると思う。。

登り坂でドリャっと曲がって、
真っ直ぐ道をおりゃっと『小錦走法』するときは
まったく問題ないけど（笑）


納車された当時は、芦ノ湖スカイラインで
もっとケツがでるくらいまで安心して走ることができた、
そんな気がしています。

ＬＳＤ付いてないけど、そんなの関係ねぇ感じで
怖くなく走れた。

それが車高調入れて、重いホイール・タイヤ入れて
いつのまにか、肩に力が入っちゃう車になって・・・

と、いうことで
本日、思い余って

うんしょうんしょ。。






























１８インチをいったん外して
１６インチをヘコヘコポコリ。






























タイヤ、引っ込んじゃった（笑）



でも、走るとね、

『やっぱコレいいわ』


転がり一発目から軽いし、
こころなしかダッシュも速い（たぶん間違いない）

なにより、軽いワダチにハンドル取れれないし
肩凝らないし。
空気2.3くらい、いっぱい目に入れてコレだから
峠で空気適正値で走ったら、やっぱり楽しいのではないかと・・・


普段はコレで走りに行きます。

貧弱なスタイルに飽きたら、
また、エバっててカッコよい１８インチに履き替えます。

また、
うんしょうんしょ。します・・・




おまけ
























洗車してピカピカ。
ばどっさん風に斜めにカッコいい写真撮ろうとおもったけど、ピンぼけた。