ニャホニャホ・タマクローのブログ一覧

きょうも元気なサイゴーちゃん。

マフラーの一件でやや考え事はありますけど
今日は日曜日なのに元気にお仕事（パチンコぢゃないよ）しておりました。
炎天下で暑かったです。

では、問題。じゃんじゃん

写真はいまさっき撮った写真。

昨日までと、何が違うでしょう？？


ハイ。回答締め切り～。

答えは、ブリリアントブラックのシートバックバーベゼル。
パチパチパチ...((((ノ^^)ノ ウヒョヒョヒョパフパフ
でもなんでこの部品、前後セパレートで質感が違うのか、
ワケがわからないところであります。
後ろが塗装で前が無塗装ってへんじゃない？

この３日間、
毎日マフリャーのことだけを考えて生きてました。

ＮＣロードスターに乗ろうと決めたそもそもの理由が
初代ＮＡ1600へのアコガレ。
僕の中でＮＡロードスターは、
『軽くて安っぽくて、バフっと踏んだらヴォンとウナって
　ギュギュっと走るけどスピード出てなくて安全で、
だけど走った気にさせるクルマ』

僕のＮＣサイ号ちゃん（バカだな３２歳）は、
『ヴォン』の部分がちょと甘めな気がしてます。
で、３日間ずっと調べて考えた結果、候補は

軽さと信頼性でエグゼ、
バランスのいい定番フジツボ、
見た目カッコイイＨＫＳ、
音量に期待できる柿本、
（欲しかったインテグラル神戸はモノに実際に触れないからちょっと熱が冷めちゃった）

ココまでが昨日まのサイゴードン。


今日は、ＮＣ用柿本の現物を触れるという話を聞いてたんで
仕事を昼で切り上げて、昔の先輩のいるお店を訪問。
思いのほかデカイ箱に入ったＮＣ用柿本マフラーは
ピカピカツヤツヤでマフラーカッターデカくてお口あんぐり！
でも溶接は綺麗で好印象。

参考までに見せてねって話だったんだけど、
「柿本の音は最高だぜ」って趣旨の話を散々聞かされてすっかりその気に。
更に、お客に頼まれて発注したけど連絡ミスで２つ取っちゃった「あまり」だから
ほぼ原価でいいよといわれて・・・
『買います♪』
確かに安かった。

取り付けはその場でＴＥＬして近所のディーラーに依頼、即装着。

写真は記念すべき装着の瞬間ですよ。

クルマを降ろしてエンジンに火を入れる緊張の一瞬をむかえます。


『ブヴォン！！』

「オォ、音デカいやんけ」
おもったよりかなりデカくて、たぶん目が丸くなりました。

オープンにして走ってみると
動き出しからスゲー音、
重低音が腹に響く。今までと違いすぎる。
図太い音質、おおきめ音量とも想像以上。
あ、あの、あの、
柿本さん・・・やりすぎじゃない？
これで車検通るの？確かに排気音、音質はいいけど、
音量がバカ丸だし。
さっきまで聞いてたオーディオがほぼ聞こえないじゃん。
これじゃ、怒られちゃうよ・・・

やべぇやべぇと、だんだん不安になってきて後悔ひとしきり。
「近々ノーマルに戻してオークションで売っちまお」
という考えが、早くもよぎる。

でも
走っててひとつ、大きなことに気が付きました。

今までは『必要以上にエンジン回していた』という事実。

（↑だって回さないと気持ちイイ音聞こえなかったんだもん。。）

柿本に慣れてくると、
アクセルの開度と、音量が見事に正比例することがわかりました。
いつにない優しいアクセル操作と
早めのシフトアップを試すと・・・
柿本マフラー、静かに走行できる！

疑心が一気に氷解！

ようは、柿本のせいじゃなくて、おいらの運転がヘンだったのですよ。

とりあえず100キロ走りました。
音量の調整はアクセルでかなり自由になるし、
はじめびっくりしたアクセル開度大きいときの図太い音質にも慣れてきて。

結論。

よかった。＼（ * ´ ∇ ｀ * ）／
音もカッコイイヨ。

ブロロロゥ～♪
というご機嫌なサウンド。
すこしどろどろした感じのエンジン音と振動は
ＮＣロードスターの特長だと思っていました。
加速時には少しくらいの振動は伴ったほうがスポーティですもんね。

ところが、どなたかのブログ（だったかな？）で、
『ＮＣのフィールは純正指定のエンジンオイル（0Ｗ-20）によるところが大きく、粘度の高いオイルしたらフィールが変わった』との内容を拝見して、
じゃメーカー指定の範囲でいろいろ試してみましょう！、と思ってました。

そしてオイル交換。
工場出荷状態より硬いもの（5Ｗ-30）を選んでお願いしました。
銘柄は、日産純正ＳＭクラス。鉱物油の中で最新のもの、だそうです。
なぜ日産かというと、私のごく身近に日産で仕事をしている人がいて、
最近の純正オイルは研究が進んでいてお勧めと聞いていたことが第一。
もうひとつは、家からカレスト（日産のカー用品店）が近いので。

はいでは、交換した感想を。


『え！なんでなんで？！』
（←文字にするとバカみたい。けど、これが第一印象）

アクセルをあおっても
いつもの猛々しい振動が･･･感じられない。
吹けあがりのフィールがかろやか！


ブロロロゥ～♪　　⇒　　ブォオォーン♪

って感じ。
発進も、少ないアクセル開度でスムーズに行けます。

猛々しさは薄まりましたが、
快感度は更に上昇したと思います。
ひとつ、足元がいつもより熱くなっていましたが
これもオイル交換の影響、かな？

ますますロードスターが好きになりました。

ロードスターがやってきて
ずっと気になってることのひとつ。
ホーンの音です。

ピーって。

めったに使うものじゃないけど。
ピーって。
スポーツカーぽくない音だとおもいます。

危険な時もクラクション使わない。
なんてことになったら嫌なので
ＢＯＳＣＨのやつに替えました。

ＰａＰａ：

いい感じです。めったに使わないと思うけどいい感じです。

純正は元箱にしまってねんねです。

1ヶ月点検に出してきました。
1000キロ走りましたが何の問題もなし。いたって快調。30分ほどで終了。
幌も調整してくれたのかスパッと開くようになりました。
ありがとやんした。

その後初めて洗車らしい念入りな手入れもしてみました。
エンジンルームも開けて記念撮影。
シート後方にボックス（標準車なので蓋なし）があったはずなので
どんなものか見てみようかとシートを動かすと、
あら、助手席後方の化粧パネルがガタガタいってます。
プラのクリップを使って車体側に5.6箇所とめる簡単な構造ですが
下のほうのクリップが3つ、ついてない。穴だけ（笑）

新車なのにおかしいなぁ、と思案・・。
ナビ＆外部入力端子ですね。
取り付けのときクリップ外してそのまま。

みなかったことにしてシート戻しました。

新車の整備センターとやらの作業のはずです。
ナビ取り付けなんて手間がかかるし、
やっつけ仕事になるのもわかります。
にしても、もう少しみえないところでやっつけてね。