ニャホニャホ・タマクローのブログ一覧

冬の気配が色濃く感じられる季節

みなさんいかがお過ごしですか？
さいきんは、ふにゃふにゃさんと呼ばれている者です。

毎年11月22日はいい夫婦の日ですね。

で、夫婦って、なんだっけ。
そんなもの知りません。


(・ω・)ノこんばんは、吾朗さんです。




思い起こせば昨年の、きょうでした。

吾朗さんの2台目の愛車として
Z33型フェアレディZがやってきました。



明るいブルーメタリックの3500ccのオートマチッククルーザー

美しいボディとおおらかな乗り味を持つ素敵な車でした。



SACLAMのエンドマフラーを奢って、
スロットル解放と同時に解き放たれるサウンドは
ラテンの旋律
MX-6です。（自分でも意味が分かんない）



そして
それから６か月。



年が明けて暖かくなったころ。
ひょんなことからとてもありがたい条件で
現行型Zを譲っていただけることになりまして

思い切って乗り換えちゃった。てへぺろ。



走行わずか１万キロ、
ブラックメタリックのZ34型。


SACLAMでエキマニ・Yパイプ・サイレンサーが組まれ、DAYTONAコンピュータで
ライトチューンを施したVQ37VHRは360馬力。




潜むパワーを６速MTで解放すると、
えもいわれぬ快感です。
天国にいけます。

そこらのポルシェにだって、
高速道路なら負けません（峠では負けます）。


排気音の美しさと上品さは、
６気筒エンジンでたぶん世界一です（もちろん主観です）



そして
それから６か月。


さぁ、

いつもの展開です。


勘のいい貴兄、もうおわかりですね！





そう

本日、
フェアレディZと、さようならしました。


なぜでしょう。


車はピカピカだし、文句なく速いし、快適で、見た目も立派だし
こう見えて意外と燃費いいし
（街乗りでもリッター８キロくらい走る）

売らなきゃならない大きな理由なんてないのです。


でも
乗ってみて分かったことがたくさんありました。


ひとことでは言い表せないのですが、
過剰な性能に自分の身体とこころがマッチングしない、のです。
極端に言えば、誰かのマシーンを運転させていただいているような感じ。

下世話な表現ですが、

僕が　車と合体できない、のでした。


たとえば、峠道で僕が自分の運転技量を精一杯80％くらいだしてＺをドライビングするとき
Z34は余裕でそれを受け止めてくれる、
かとおもいきや
突然
いうことを聞いてくれなくなりそうな不安に襲われます。

これが自分の技量不足なのか、
フェアレディZの開発の煮詰めの不足なのか、
あるいは両方なのか、
意外と個体差なのか、それはわかりません。


もしかしたら、しなやかなサスペンションキットに交換したら・・・ｅｔｃｅｔｃ
いわゆるチューニングによって、
印象は一気に好転するのかもしれません。

（NCECロードスターはコニー製の足回りへの交換で一変しました）

それを試みもしないで、
手放してしまうのはあまりにもったいない
そんな気もします。


でも、
性能のもてあましっぷりにおなかいっぱい、
大好きなZ、
眺めてるだけでもなんだか嬉しいZであっても、
食傷気味のいまの僕には
この車をとことん追求する気力がいまいち湧きません。


で、
生来の飽きっぽい性格も手伝って、

冗談半分に、

『乗りたいひとがいるなら、
　お譲りしますよ。へけけ。』



なんてお話を最近していましたら


なんと、意外と近くで、
ダチョウ倶楽部みたいに手を挙げた人がおりました。






吾朗さんの実の兄であります(笑)

リアルブラザー。



ちょっと前まで、
こんな車に乗っておりましたリアル兄。



Z32型
フェアレディZコンバーチブル。

そこそこ変態。


大昔は、直管マフラーやサスカットした車で
おまわりさんと競争していたあんちゃん（もう30年も前なので、時効であります）、
なるほど僕より運転が３倍上手です。

そしていまや立派な大人ですからして、
変に飛ばしませんし
安心してZ34を託せます。はい。


あと、兄が乗ってくれたら
いつでも車を見に行けるのが大きいのだよ。うん。
半分はまだ自分の車みたいなもんです。
やっぱりアタマいいな吾朗さんって。

ぱ。