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2024年08月18日 イイね！

ニャホニャホさんのクルマ選び【2024お盆編】

こんにちは。
令和の鈴木ヒロミツ
最近、夜尿が止まらないニャホニャホタマクローです。

滅多に更新しない自動車ブログですが
車には毎日楽しく乗っています。

自動車って本当にいいものですね。
大人になってよかったです。


いま僕がお世話になっている車は
このあいだ納車されたバーガンディのフェアレディZ
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この車に乗ってると、たびたび熱い眼差しをかんじます。

100%、私と同類のおっさんです。




それと
昨年中古車で買ったBMW330e  というPHEVです。
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BMWという万能車で、電動駆動を味わって
僕は確信しました。
僕はモーターが性に合います。

330eのEV走行は、わずか100馬力ちょっとのモーターによりますが
高剛性のボディで足をよく動かしてウルトラスムーズに加速
しかも瞬時に最大トルクを得られます。

この体験は、
バッテリー充電の手間や、車両重量が嵩むというネガを充分に補うものだと
感じています。

そこで、今回のクルマ選びは
思い切ってピュアEVに絞ります。

3車種を吟味して、試乗しました。




【EVその①】ボルボXC４０リチャージ

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本命です。
私ボルボ好きなんですよ。
バカでも頭よさそうに見えるじゃないですか。
権威的だったりこれみよがしでなく、ポリシーも感じられて。

238馬力のシングルモーター（後輪駆動）で679万円。
ガソリン車と同じボディですが、いいんです。目立たなくて。

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インテリアも主張は控えめ。
樹脂を多用している配置がやや気になります。

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V60の廉価グレードにこういう布地シートが設定されていましたが
インテリアにこのくらい華やかさがあれば言うことなしです。

試乗させてもらいましたが、最高です。
230馬力もあるんですから。

電動車230馬力の発進加速は
ガソリン車の400馬力にも劣らないとおもいます。
こんなおとなしい見た目の車にして
ロードノイズ以外ほとんど聞こえない中で飛ぶような加速を見せます。

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短期間で乗り換えると新車購入時にいただける補助金は
返還しなければいけません。
一方、いまだ市民権を得ていないEVは、
年浅でも中古車相場は割安なことが多いです。

ほら、登録１年走行5千キロ程で、新車の200万落ち！
XC40リチャージも400万円台で手に入ります。
めっちゃ魅力的です。
カーセンサーを毎日みてチャンスを伺っています。
たまに総額400万くらいの出物があるんです。





【EVその②】日産アリア

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対抗が日産アリア。
２輪駆動のB6というグレードで659万円。
FFで218馬力です。

サンルーフをオプションでつけて、ボルボとほぼ同じ価格。
ルックスは甲乙つけがたいですが
アリアには見た目からもよいもの感が漂います。
（写真は初期の限定車リミテッド）

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インテリアも力作です。
とくに白色内装のベースモデルが好きです。
タッチボタンの操作性が今ひとつだったり、センターコンソール周辺の
よく手が触れる部分の質感にすこし冴えない感じはします。

でも、走るとボルボ同様に静かで、力強く何の不満もありません。
EVに触れると毎度壊れたレコードのように言いますが
やはりなめらか、静かで、パワフルです。

ロードノイズが耳に障る印象がありましたが、
走らせた道路のせいかも？なので検討外としました。
また本来、僕は前輪駆動はあまり好みませんが、
走らせてネガは感じられません。回生エネルギーの観点からは
フロントモーターがよいのかもしれません。


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そして中古車ですが、
登録2年でだいたいこのくらいの価格です。
ボルボより相場はすこし高いです。
日産栃木工場の不具合で、長らく新車のデリバリーが止まっていたため、タマ数がすくないのが響いているとおもいます。

あと、忘れてならないのは
アリアは2024年に車両価格が120万円（！）値上げされたこと。
もとは539万円だった車です。
これが2年落ちで100万円しか下がっていない。割高ですね。

補助金の4年縛りを受け入れて
値引き交渉しつつ新車を狙うほうがお得です。
供給量が増えたら中古車購入のチャンスがきますね。




【EVその③】BMW　iX3

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やっぱり気になるBMW。
X３のEVが、iX3というモデルです。

見た目はX3と同じ。
今乗っている3シリーズと操作性もほぼ同じ。
ハンズオフの半自動運転や、機能も共通。

モーターは、前2車とおなじくシングルですが
リアマウント、リア駆動の286馬力で価格は922万円。

この4駆っぽいいでたちで、駆動方式RRというトリッキーなやつ。


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インテリアは相変わらず華やかさがありませんが、
ドイツ車らしい落ち着きは感じられて質感も高いです。

乗ると、鼻先が軽い。やっぱり変な感じ。
でも慣れると安楽でいながら、自由自在です。
ステアリングは軽いのに正確。脚はかたいけど減衰が効いて快適。

ドライブモードを変更すると
アダプティブサスペンションは締め上がり
ステアリングは重くなり
唸る擬似モーターサウンドが響き渡り、
強烈なレスポンスで跳ねるように走ります。

私アホなので、こういうボルボにないスパイスは歓迎です。




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中古車です。

いつものベンツBMWの例にもれず、新しめの年式は割安です。
インポーターがたくさん輸入してますから。

ひまなお盆にカーセンサーを検索していたら
ひょいと認定中古車の当年（2024年）式が出てきました。

しかも価格は2年落ち個体と変わらない超割安。


ビッグウェーブ！
お盆やすみの客寄せパンダ
きたー！


すぐに連絡をいれて見に行きました。


案の定なんも問題なし。
BMWジャパン直営店ですもの。
というわけで、
とんとん拍子で次が決まりました。

円安なのに、
新しい輸入車が安く買えてよかったです。ウフフ〜


Posted at 2024/08/18 17:13:35 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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