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2024年11月04日 イイね！

ニャホニャホさんのクルマ選び【2024ジムニー編】

ニャホニャホさんのクルマ選び【2024ジムニー編】
皆さんこんにちは。
ハリソンニャホニャホ・タマクローです。地面師です。

2024秋ですね。

秋といえば
クルマ選びです。


最近私は、EVの高級車と、ハイパワーのスポーツカーに乗せて頂いています。
しかし、贅沢ばかりをしていますと
人として根っこが腐ってしまう気持ちもあります。



もっとフィジカルで
プリミティブで
フェティッシュなクルマが必要です。



分かりやすく申しますと

ラダーフレームで
リジットアクスルで
パートタイム四駆のクルマ



すなわち



ジムニー　が必要です。


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alt
現行ジムニーJB64


現行ジムニーのフェティッシュなスタイリング。
興奮します。




ジムニーは、先代の頃から
何度か試乗や商談をさせていただきましたが、
なかなか踏み切れませんでした。
alt
先代ジムニーJB23


先代ジムニーは
本格四駆でありながら
かなりソフィスケートされたモデルですが
安価な車相応にインテリアや椅子は安っぽく
エンジンはガサつき
ステアリングのジャダーもきつく
毎日の通勤に使うには躊躇してしまいました。

ニャホニャホハリソンは偽物ですから
乗り心地が良くて高級なのが大好きです。





ところが
2018年にモデルチェンジした現行モデルJB64は
しなやかさや音振の面でも、長足の進化を遂げ

さらにこれまで三度の小改良を経て、
いま4型と呼ばれているモデルは乗り味も一層洗練されたとか。

alt
現行ジムニー　インテリア


インテリアも
質素でありながらデザインコンシャス。
イタリア人が描いたんじゃないかと思ってしまいます。

質感も160万から200万円くらいの車として
充分納得できるものです。

というか、
写真を眺めているだけなら内外装とも完璧です。


盛り上がってまいりましたので
意を決して試乗に出かけました。





【試乗その①】軽自動車ジムニーのMT車

初めに乗せていただいたのが
660cc3気筒ターボのマニュアル車です。
最もプリミティブ、原始的なジムニー。

サイドウインドウが立っているおかげで
運転席もひろびろ、
視界も素晴らしい。

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走り出し、
先代の印象を覆す滑らかなステアリングフィール。
エンジンを回すとノイジーながら、
安っぽい振動は床からもハンドルからも感じません。
思ってたより2.5倍上質です。


段差を乗り越えたり、
加速、ブレーキングのその度に
車体は、上下、左右に、ブワンブワン揺れますが、
すべては優しく運転してあげれば解決します。

急加速、
急ハンドル、
急ブレーキ、全てNG。

エンジンの鼓動、タイヤから伝わる路面を感じながら、
じんわりと操作すると、
なんともいえず、頼り甲斐の有る自動車を運転している歓びが溢れる。
なんて安全なスポーツカー。

マツダロードスターはゆっくり走って味わいのあるスポーツカーですが
ジムニー660はさらに、止まるくらいゆっくり走っても
ニヤニヤしてしまうタイプかもしれません。



【試乗その②】軽自動車ジムニーのAT車

次が660ccのオートマチック。
なんと、今どき4速ATという
恐ろしく旧いトランスミッションを積んでいます。

全く一切期待をしていなかったですこんなもの。

ところが、思いのほか良いのです。

ハンドルとアクセルに集中して
車の挙動を楽しめます。

またATは加速も一層緩いので
車両の揺れがMTよりかなり少ないです。

MTよりずっと上質な印象が強いです。

トータルで全然あり、というか
MTより好き。

ただひとつ問題があるとすれば遅いこと
緊急回避に支障がありそうな遅さで
令和の今、新車で購入できる最も遅い車かもしれません。




【試乗その③】普通車ジムニーシエラのAT車

ジムニーには普通車もありまして
ジムニーシエラといいます。

エンジンは直4の1500cc。
大きなオーバーフェンダーと、長いバンパーが装着されます。
alt

ジムニーシエラJB74


軽自動車より段違いに余裕がある、
わけではないです。

軽のATが想定外に上質だったので
130Nmのシエラに期待が高まり過ぎたせいかもですが
穏やかに街乗りする分には違いが分かりません。

むしろ、
小さな振動は軽より伝えます。
太いタイヤが悪さしてるかもしれません。
軽の方が上質です。


雪道や林道を頻繁に走るひと、
高速道も利用されるむきにはにはこれでしょうが
平均速度の低い通勤や、街中の買い物に使う私には
軽の方が向いてそうです。



【試乗その④】普通車ジムニーシエラのMT車

ここまで
ニャホニャホの個人評価で一番は

なんと、まさかの軽のATです！上質だもの。

次が僅差で、軽のMT。

3位もやはり僅差で1500AT。


なので、シエラのMTには試乗するのを辞めました。
(乗って無いんかい！)


でも、注文したのはシエラMTです。
(唯一乗ってないのを買ったんかい！)


なので
ここからは予想ですが

丁寧なステアリング操作
丁寧なアクセル操作で
自然吸気のFRの気持ちのいい加速感
操る楽しみを穏やかに長く味わえるのは
1500のMTです。
たぶん、きっと。



答え合わせは未来で。


1年後くらいかしら。
気の長い話ではありますね。




Posted at 2024/11/04 23:26:04 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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