ついにEVを購入。 自宅が坂の上で燃費がわるく、回生に期待。 長距離移動には向かないので、ストリームと2台持ち併用。 ハンドルはどうしても革巻き、サイドミラーはヒータ付き、安全機能は全部 としたら、プロパイロットパーキング以外ほとんど取り付いてしまいました。 これからEVの特性を活用・・・できるか ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年09月22日
ホンダ ストリーム RN6 X(2WD-VSA) H24年登録 コバルトブルーパールです。 4代目にして初のFF車 予算の関係でほぼオプションなしで購入。 革巻きハンドル AC100Vインバータ内蔵 サイドステップとリアスポイラー、フォグランプ取付と、いろいろやってみました。 ホイールも中古で、1 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2012年04月18日
H5.7に中古で購入。 できれば新車で購入したかったのですが、すでにモデルチェンジされてしまっていたので、中古を探しました。 ただ、数が少なく、ATのZR-4はほとんど市場になく、ようやく見つけた1台です。 やはりハッチバックでリアシートが倒れる点、ギャランよりGOODです。 吸気系がおかしくなり ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年05月02日
12年強、92000kmくらい走りました。 いまは妻の実家で余生を暮らしています。 助手席シート背もたれが前に倒れるので、2m近い荷物が載せられる。そして、私も遠方に撮影にいったとき、1人乗りにしてよくベットとして利用しました。 コンパクトなのにシートアレンジでいろんな顔をもつ、とってもいい車で ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年04月18日
1.3Lのスターレットにのっていたとき、非力、狭い、ブレーキの利きもわるい ということで、小さい車は敬遠していましたが、この車は、力があり、車内も広く荷物もつめ、電気ブレーキガンガン利く と、これは軽か？ というほど良い出来です。
2024年10月20日
街乗りに最適な設計がされていて、通勤、買い物には最適。 エンジンによる振動や騒音がないためか、運転も疲れない、また、高トルクとプロパイロットを生かして、高速道路でも問題なく使える。(100km/h以下として、） 電池やインバータといった、車の歴史としては新しい技術が経年でどうなっていくか？ 感じな ...
2024年09月22日
１０年を超えると、細かいところ、たとえばランプなどが徐々にきれてきました。また、ボルトも錆が出始めてきました。きちんとした設計寿命をもった、トータルでよくできた車だと思います。 こういう、しっかりと設計された車が次も欲しいですね。
2024年04月23日
