カブ軽二輪化

　久々の更新でございます。

　この度ホンダスーパーカブSTD50を127cc登録し、軽二輪化しました。元々124cc登録のピンクナンバーカブでしたが高速道路に乗れないのはツアラーとしていただけなかったので、エンジンも新しくしたかったのもあり軽二輪化にいたりました。
　軽二輪化で一番大変だったのは、やはりナンバーを取ることです。私の場合ヤフオクでエンジンを新調するという形をとったので、このエンジンが盗難品でないことを証明するのが大変でした。ヤフオクの落札画面の印刷だけではダメです。銀行の入金証明も持って行きましょう。それでも足らないといわれるかもしれませんがｗ
　陸運局の方が頭の柔らかい方で、幸いにも盗難品でないことを誓約すればＯＫだとのことだったので、誓約し無事ナンバーを貰うことが出来ました。大変だったのはココだけで、その他の手続きは書類書くだけなので楽チンでした。


ノーマルのカブが一番好きな形ですが･･･　仕方ないね。

　軽二輪化にあたり、エンジン換装(152FM(52.4x57の123ccトルク型)I→1P54FMI(54x55.5の127cc高回転型))

左が1P54FMI

フレーム補強　(溶接手伝ってくれた870君　一緒に手伝ってくれた先輩方　ありがとうございました！)

フロントテレスコ化　CD125用ステム＋NS-1用フォーク　＋CRM50用ホイール


ブレーキNS50F用流用

あまりにもデカいナンバー

全塗装　(プラサフ後タミヤカラー　ダークイエロー　つや消しウレタンクリアー)


ガールズ＆パンツァー　ヘッツァーカメさんチーム仕様(？)ｗ
をしました。

　上の画像にあるように、最初は普通のネイキッドバイクの様にライトステーをフォークに取り付けていましたが、皆さんに「カブに見えないね～www」といわれてしまいましたので、郵政カブMD90のフロントキャリアにライトを取り付けるようにしました。少し上に付き過ぎていますが、まあ今度直しましょうｗ
　
　速度計、回転計も取り付けました。ですが支那製なので速度計はメチャクチャ、回転計はＭＡＸ5500rpmしか記さない始末でしたので国産品に換装予定ですｗ


　以上によりこんな感じのカブになりました。

　後ろから見れば普通のカブに見えなくもないですかねｗ今後はカブの代名詞レッグシールド、抜けが悪い気がするのでヨシムラマフラー、フロントキャリアの位置適正化、外部電源を取るためシガソケ、iphoneを固定するためのステーなどを9月の旅行までに取り付けたいと思っています。目指せ最強ツーリングバイクのカブ。

　いざみんなも軽二輪化！