燃費向上委員会？

まずはパワーエッグから。
燃料タンクに入れるだけで、燃料と触れ合う事で活性化が起こり燃焼効率を向上させるというものらしいです。
ものはトリウム鉱石の石がアルミの筒に入っていて、それにワイヤーがついていました。
内容は、マイナスイオン効果、遠赤外線効果、自由電子のα線・ベータ線・ガンマー線を放射等により、発熱加熱反応を促進、ラジカル反応を促進、燃焼効率の促進等があるようです。
私には良く解りませんが…効果があれば儲けものって事で。

ワイヤーの先はワッカになっているのですが、このまま入れておくのにも抵抗があったし、燃料タンクに落とし込むのにも抵抗があったので、試行錯誤の結果、ワッカを切断し燃料キャップに差し込みました。
結果、上手く止まっているようです。給油の際にはちょっと邪魔ですが…

さて、効果の方ですが、結構あったようです（笑）
まず、ＧＣ８は低速トルクが足りない（低速からの加速が鈍い）感があるのですが、投入後からは若干良くなっている感じです。
それと、燃費が少し伸びた感じがします。低速でのもたつきが減った分、アクセル開度が減ったからかもしれません。
でも、あくまでも体感ですので…

次にスーパーマグチューンです。
こっちは、燃料ホース（フューエルフィルターとエンジンの間）にはさむだけです。
パワーアップ、トルクアップ、レスポンスアップ、燃費向上、排ガスのクリーン化等だそうです。
内容は、燃料の電子に磁力を与えることにより、燃料内の電子の並びを整え、安定した分子配列を作って不完全燃焼していた燃料を減少させて燃料効率を向上させるってうものらしいです。

装着はいたって簡単、本当に燃料ホースにはさむだけです。

効果ですが、パワーエッグとあいまってか、低速時のトルクは更に向上したようです。それと、レスポンスが良くなっている感じもします。
低速時のもたつき、前に進まないストレス感が今までよりも減ったような気もします。
それと、燃費は確実に伸びているようです。
正確には計っていませんが、街乗りオンリーで8.0～11.0㎞/Lまで伸びているような感じです。

結果、低速でのトルク・レスポンスアップ、燃費の向上が目的だったので、眉唾物的なものでしたが装着してよかったと思います。安価で手に入れた割には効果があったような気がします。
でも、定価では買えないですけどね～（爆）